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巡護九號執行2個月中西太平洋公海巡護 拼外交也成功救援3艘國籍遠洋漁船

巡護九號執行2個月中西太平洋公海巡護 拼外交也成功救援3艘國籍遠洋漁船

海巡署「巡護九號」船從本(107)年5月25日起至7月28日止,圓滿完成第2航次計65日之「中西太平洋公海漁業巡護」任務,期間在邦交國馬紹爾群島共和國整補,並與當地執法機關進行交流,鞏固邦誼。另本航次登檢慰勉我國遠洋作業漁船9艘,遠距救助事故漁船3艘,落實中西太平洋漁業委員會(WCPFC)所提倡之責任制遠洋漁業,有效提升我國遠洋漁業的管理形象。
巡護九號船在上5月25日從高雄港啟航後,執行本(107)年度第2航次中西太平洋公海漁業巡護任務,巡護期間自5月25日至7月28日止,巡護區域橫跨中西太平洋公海及沖之鳥海域,歷經約3千餘浬航程(約5,600餘公里),6月21日抵達馬國馬久羅港進行整補,27日再出港執行任務,合計登檢12艘我國籍漁船,代表政府表達關懷慰問之意,並致贈漁民必要的生活物資。
巡護九號執行本航次巡護任務後,準備往臺灣返航時,在本(7)月19日18時15分接獲第1通通報,鵝鑾鼻東南方965浬(約1700公里)處作業之琉球籍遠洋漁船「明滿祥36號」,船員10人,船長全身癱軟無法言語,疑似中風,巡護九號立即以最大安全速率趕往現場,21日抵達會合時,船長已失去生命跡象,經檢視其身體無明顯外傷,船上漁工轉述船長已於案發當日(19日)23時失去呼吸心跳,因無人會駕駛,「明」船於海上漂流,無法返航。
巡護九號於執行上述救援任務時, 7月20日凌晨 3時另接獲第2通通報,位於「明」船南方48浬處海域,1艘高雄籍遠洋漁船「錦玉龍」(船員38人),輪機長落海失蹤,且發電機故障造成機艙進水而失去動力,成為汪洋中海上幽靈船,求救無門,船上無人會修復輪機設備,因已斷炊3天,船身下沉,情況危急,請求派船協處。巡護九號隨即趕往現場,於22日與「錦」船會合,輪機長黃建仁摸黑於「錦」船機艙內排除故障,協助恢復動力後,抽除艙底水解除下沉危機,船員直呼恍如隔世,猶如枯木逢雨,感謝海巡救命之恩,並持續搜尋落海輪機長。
艦隊分署立即調派台東艦支援,台東艦於24日先與「明」船會合,在旁戒護至25日友船接駁代理船長、輪機長上船後,「明」船開始往台灣方向返航。台東艦另協助檢修「錦玉龍」輪機設備,25日另一艘友船接駁代理輪機長與「錦」船會合,並在台東艦輪機長李佳恩的協助下,成功發動主機,順利往臺灣方向返航,台東艦與巡護九號則以無線電與「明」船及「錦」船保持構聯,確保漁船航行安全。
25日11時,巡護九號於返航途中接獲第3次通報,距鵝鑾鼻東南方703浬(約1300公里)處,琉球籍「滿豐86號」漁船印尼籍船員腹部疼痛,經評估後需立即就醫,巡護九號再次以最大安全速度馳援「滿」船,並於26日將病患接駁至船上,28日航返高雄港送醫治療。
海巡署艦隊分署表示:我國積極參與「中西太平洋漁業委員會」(WCPFC)等區域性漁業組織,已與美國、紐西蘭、庫克群島、法國、澳洲及日本等6國建立公海相互登檢機制,藉由國際漁業合作共同執法,展現我國遠洋執法能力,善盡國際義務,確保漁船遵守國際漁業規範。另外,「漁船在哪裡,海巡就在哪裡」,海上救援任務,海巡人員責無旁貸,漁民朋友如需緊急救援,請立即通報漁業電台或海巡署,海巡艦艇將提供必要之協助,確保漁民作業安全。

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  • 資料來源:艦隊分署
  • 更新日期:107/07/30