海巡季刊第105期

壹、前言 對於商船或巡防船艦而言，「特別檢驗」 （ Special Survey ）工作以每五年一次為原則，藉 以確保船艦結構及機具系統性能，進而維持正常安 全航海狀況，遂行海域執法的神聖任務 1 。惟由於 任務調動或勤務支援因素，大多數同仁們往往苦無 機會，參與船艦軸系檢驗的重要期程。然而對於 船舶輪機人員而言，有幸能參與船艦抽軸（ Draw Shaft ）及螺槳（ Propeller ）等檢驗工作時，當然要 把握機會，將其詳實紀錄下來，並且儲存至該船的 系統歷程資料庫中，以為日後維修保養工作的重要 比對參考依據。 在此次海巡艦抽軸作業時，因大軸旋轉運動， 長期造成水流擾動，並且該部位無法安裝鋅塊 （ Zinc Plates ），以進行預防保護功能，導致「艉 軸管」（ Stern Tube ）內壁，發生局部電蝕現象， 進而造成「艉軸管」內壁的嚴重腐蝕情形 2 。根據 該「艉軸管」管壁厚度與腐蝕深度的檢驗基準， 驗船師（ Surveyor ）於現場檢驗時，提出更換鋼 板要求，並且於完成更換工程後，再行採用「非 破壞性試驗法」（ Non-destructive Test; NDT ）， 實施結構探傷作業。因此整個船舶軸系（ Shafting Sy s t em ）、螺槳葉片及船底板結構（ Bo t t om Structure ）等，皆可以有機會充分採用「非破壞性 探傷法」，進而說明分享給海巡船艦實務工作同仁 參考。 在本文中，筆者首先介紹探傷試驗法的種類 與基本原理，再說明其實務運用至軸系與螺槳檢 驗等案例，藉以引導海巡船務同仁，循序漸進地 瞭解海巡船艦的軸系、螺槳及船底板等探傷工 作實務。隨後將此次「非破壞性探傷法」的船 1. 船舶檢驗目的在於通過對於船舶及其設備的檢驗，促使船公司保持船舶的良好技術狀況，以保證船舶的營運安全 和防止污染、損害海洋環境；保證船旗國和港口國政府對於船舶實施有效的管理和控制；同時亦為船舶所有人， 提高船舶在航運市場的競爭力，降低保險費率，及為公證、理賠、海事處理等提供必要的技術依據。 2. 宜蘭艦（ CG-128 ）由中信造船集團高鼎遊艇（股）公司所承建， 2011 年 12 月 6 日開工， 2014 年 2 月 11 日下水， 2015 年 1 月 23 日交船， 2015 年 6 月 6 日成軍服役。 文、圖│吳東明、王信堂 以軸系、螺槳及船體結構為例 非破壞性檢驗技術於 海巡船艦的應用實務 47 季刊 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council 季刊│ No.105 Sep. 2020