海巡季刊第108期

4. 藍侑書 . 我國海上救護審核機制及派勤能量之研究 - 以「漁船船員海上傷病申請救援通訊諮詢機制」為中心 . 桃園 市 : 中央警察大學 ; 2014 。 5. Kingdon D, Stapleton E, Stahl E. Success ful Resusci tat ion: Novel Par tner ship between Paramedics and U.S. Coast Guard. Prehospital emergency care 2016; 20 (3): 432-438. doi: 10.3109/10903127.2015.1111478. 6. Giulio Nittari, Graziano Pallotta, Gopi Battineni, Nicholas Ioannidis, Seyed Khosrow Tayebati, Francesco Amenta, et al. Comparative analysis of the medicinal compounds of the ship’s “medicine chests” in European Union maritime countries. Need for improvement and harmonization. International Maritime Health 2019; 70 (3): 143-150-143-150. doi: 10.5603/IMH.2019.0023. 由此可見，海巡人員若未持有救護技術 員合格證書，其所受急救訓練並未高於商船之 船長及大副，其勤務指揮中心更並未如《緊 急醫療救護法》第 12 條 ，規範救護人員之設 置。那我國海上傷病患後送制度，除無法於接 獲報案之際進行急救建議，更沒有完善之急救 訓練，以及在後送期間維持比商船更佳之急救 技術。倘海巡署又未能在耗費時間接駁傷病患 後，有相較原船具備更快到達之能力，那海巡 署接駁傷病患後送之作法，僅僅剩下代替原船 載運傷病患之功能，更可能因而延誤其後送時 間。我國應優先提升空中救護人員訓練及醫療 設備，並發展海上隨行醫護人員制度，以空中 能量運送為主 4 。 海巡署於 2021 年行政院前瞻基礎建設計 畫中，提出「救生救難裝備精進與智慧化計 畫」，其中辦理 EMT-1 、 EMT-2 及 EMT-P 訓 練，或許能藉此突破困境，但仍未有法規規 範，以促使海上傷病患後送單位，有較民間船 舶更完善之急救訓練，應有相關研究評估海上 緊急醫療救護體系人員之急救訓練內容。 三、海上急救資源概況 海巡署各型艦船艇未訂有相關藥品及醫療 設備備置規定，商船依據《船上法令規章必要 藥品及醫療設備備置標準》可能存在更完備醫 療設備及藥品，研究證實公務船配備全套高階 救命術（ Advanced Life Support, ALS ）設備 有助於改善傷病患病情，更能加強後續緊急醫 療系統（ Emergency Medical System, EMS ） 之銜接 5 。海巡署近年為了提高海上緊急救護 能量，建造具野戰醫院能量之 4,000 噸級巡防 艦，但此前業有相當多巡防艦醫療設備，因操 作資格限制而經年未予使用，此次所添增之設 備是否符合實際任務所需及可行性，在未有相 關研究分析前，仍是未知數，相關器材及藥品 之標準應根據海上流行病學之分析而建立 6 。 59 季刊│ No.108 Jun. 2021 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council