海巡季刊第108期

肆、研究結論與未來展望 一、研究結論 本文探討海上各變項對於存活狀況之影 響，結果發現： （一） 非我國籍傷病患超過六成，是否為我國 籍人士並不會影響到其存活狀況，但應 可考慮在不同行業之船種上，不同國籍 是否在流行病學上有差異。 （二） 高齡傷病患死亡機率更高，與針對挪威 漁民 9 及商船船員之研究結果 10 相同。 （三） 距岸距離加長亦將影響尋求醫療資源之 時間而導致存活機會下降，針對我國漁 民 11,12 及德國海上緊急醫療 13 的研究也發 現相同結果，海上相較於陸地需有更長 之院前照護時間，更因海運路途顛簸， 增加移動距離勢必加深搖擺對傷病情形 之不利累積。 （四） 工作部門雖發現顯著結果，但唯一有顯 著影響之未載明部門係遺漏值，係作者 為增加 Logistic regression 之統計基數 而列入，受遺漏值影響，無法正確得知 其影響原因。海巡人員在記錄傷病及死 亡案件時，並未有救護紀錄表進行記 錄，在未有既定之填寫事項下，未載明 之案件可能有其共通性，海巡人員忽略 記錄此一事項可能與此有關聯性。 （五） 發現商船之死亡勝算較漁船高，但可能 原因存在於本文變項外，除存活狀況 之變項間可能有顯著相關，亦是導致 研究結果與過去研究不同之原因。以 Chi-Square Test 分析，船員相較幹部 及乘客，較有存活情形，但經 Logistic regression 檢定後並未有顯著結果，與 針對美國商船船員之研究 14 不同，可能 與年齡或國籍有相關性，需有進一步研 究前宜審慎檢視。 9. Norum J, Endresen E. Injuries and diseases among commercial fishermen in the Northeast Atlantic and Barents Sea. Data from the Royal Norwegian Coast Guard. International Archives of Occupational and Environmental Health 2003; 76 (3): 241-245. doi: 10.1007/s00420-002-0399-0. 10. Lefkowitz RY, Slade MD, Redlich CA. Injury, illness, and work restriction in merchant seafarers. Am J Ind Med 2015; 58 (6): 688-696. doi: 10.1002/ajim.22459. 11. Chen PH, Chen PC. Maritime fatal accidents and vessel disasters in taiwanese fi shing vessels, 2003– 2015. Occup Environ Med 2019; 76 (Suppl 1): A98-A98. doi: 10.1136/oem-2019-epi.268. 12. Chen PH, Chen PC. Maritime fatalities due to acute illness in taiwanese fi shing vessels, 2003–2015. Occup Environ Med 2019; 76 (Suppl 1): A98-A98. doi: 10.1136/oem-2019-epi.269. 13. Stuhr M, Kohfahl J, Kerner T. Maritime Emergency Medicine in the German North and Baltic Sea. Notarzt 2015; 31 (6): 294-300. doi: 10.1055/s-0041-108569. 14. Lefkowitz RY, Slade MD, Redlich CA. Injury, illness, and disability risk in American seafarers. Am J Ind Med 2018; 61 (2): 120-129. doi: 10.1002/ajim.22802. 72 CGA CGA Discussion Cloud CGA 季刊 交 流 雲