海巡季刊第109期

亦浮著一層輕柴油。最後，「清」船船長決定 放棄從海上脫困，願意配合上岸。 為安全護送船員下船，鵝鑾鼻所長及羿安 一起下水救援，並先行遞送 4 件泡綿式救生衣 給漁民，緊接著一趟又一趟地護送漁民上岸， 過程險象環生，好在順利救起船上 4 名漁民。 在救援過程中，有漁民因攀爬珊瑚礁石不慎受 傷，所幸海巡同仁緊急協助包紮後送，並無大 礙。而現場其他支援的同仁亦努力清除海面油 汙，大家冒著風雨，分工合作，盡全力搶救。 事後本案也獲得許多新聞媒體的正面報 導，身為其中一位救援人員的我，心中相當感 謝民眾對海巡的肯定與讚揚，而這也是我第一 次處理漁船擱淺及油汙染案件，冒著風雨的搶 救過程雖然辛苦，但能夠順利完成任務幫助漁 民，也為自己在海巡職場的里程碑，又添上了 一筆寶貴的經驗。而所長與羿安勇敢下水的救 援精神，也讓我學習到「當責」的態度，做好 每一件事情並勇敢肩負任務。最後，漁船擱淺 救援案件在黃隊長的指揮及同仁們團結合作 下，順利清除海面油汙，還給保護區乾淨的生 態環境。 （本文作者目前任職於南部分署第六岸巡隊 香蕉灣安檢所、鵝鑾鼻安檢所） ▼海巡同仁於龍坑保護區岸際佈設吸油棉，協助 清除漁船油汙染 下滂沱大雨，烏雲密布，清晨的天空又更加黑 了。我緊握巡邏機車把手，小心翼翼趕往保護 區，此時大雨並未趨緩，而眼前通往保護區岸 際的道路，卻是長達約 1 公里的碎石山路，為 趕往現場，頂著風雨的我，心情更是緊張。 皇天不負苦心人，我看到了海，再往前 走 200 公尺的珊瑚礁岩到達定點海岸，而前 方的不明目標是 1 艘漁船，於是我立即與管制 官核對船籍，該艘漁船為琉球籍 CT2 的漁船 「清○成號」。當下「清」船距離礁岩相當 的近，而船上船員正嘗試讓漁船回到航道。 我一邊監看著現場的狀況，循三線回報並與 臨哨保持通聯。 當天擔任鵝鑾鼻安檢所值班的是羿安，他 也接獲「清」船失去動力的消息，所有線上的 海巡人員均關注著「清」船動態，並配合勤指 中心實況調度，而鵝鑾鼻安檢所所長與羿安整 裝後也立刻動身前往保護區準備投入救援。受 到天候影響，海上情勢越來越危急，而「明○ 鎰號」漁船因收到「清」船船長請求，正嘗試 從外海拋纜繩協助漁船拖帶。此時，後方一陣 警笛聲響起，我回頭望向岸上，是鄰近所站的 同仁已攜帶救生及除油裝備到達現場支援，還 有黃智邦隊長也來了。 在黃隊長指揮下，我們一起綁上攔油索、 佈設吸油綿，另外從船上拉一條纜繩到岸際， 預備友船救援失敗後立即救人上岸。看向東 北方的天空，又一個雷雨胞形 成，此時海浪有 3 公尺高， 原本正立的船體逐漸傾斜 到 45 度。由於海象險惡， 「明」船前後拖帶 3 次均以 失敗告終，救援現場能清楚 聞到陣陣刺鼻的柴油味，海面 25 季刊│ No.109 Sep. 2021 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council