海巡季刊第109期

數量的設計經驗，那 ESG 船廠是否 會因此有競標上的優勢？ ESG 船廠 所設計的 OPC ，有多少配備或設 計是因為 ESG 船廠內部設施產生的 優勢？ (2) 如前面提及，海岸防衛隊所設想的 第 5 艘至第 15 艘 OPC ，將與 ESG 船 廠所設計的 4 艘大致相似，這個方 式與投標廠商自行提交他們對 OPC 的專屬設計相比有甚麼潛在的優缺 點？政府需要採取甚麼行動來保護 他們從 ESG 船廠獲得的任何設計數 據，並用以執行限於 ESG 船廠所設 計之 OPC 的後續招標事宜？ (3) 假設接下來的招標允許投標者提交 他們自己設計的 OPC ，且最終競標 勝出獲得合約之廠商所提交的設計 若與 ESG 船廠的設計有所差異時， 可能導致僅前 4 艘 OPC 是依循 ESG 船廠的設計，而後續 OPC 的設計則 不相同，此情況對於 OPC 計畫長遠 來說有何影響？ (4) 如果接下來的招標是針對 OPC 計畫 的第 5 艘至第 15 艘，投標廠商是否將 僅被要求提交含選擇權的契約？或 者同時亦需提交統包採購合約？ 3. 第 5 艘至第 25 艘 OPC 採購成本增加的 風險 另一個國會關注議題是第 5 艘至第 25 艘 OPC 建造成本增加的風險，尤其是在 OPC 的預計滿載排水量從 2017 年 5 月份 所規劃的 3,500 噸至 3,730 噸之間，至 2019 年 11 月變成 4,500 噸，一般而言， 船舶的排水量會粗略的和造價成正比， OPC 的滿載排水量增加超過 20% ，也同 時提升了建造 OPC 成本增加的可能性， 而這樣的改變會如何影響到原本海岸防 衛隊 OPC 計畫的規劃？ 五、 OPC 的年度採購率 以 OPC 的採購狀況，目前已達計畫中最高 每年 2 艘的年採購率，這將會導致 OPC 的交船 時間延後到應該被汰換的中型巡邏艦服役年限 的好幾年後，海岸防衛隊官方證實，部隊已經 計畫延長中型巡邏艦的服役期直到它們被 OPC 替換。 為了緩解目前的情況，其中一個選項是增 加 OPC 的年採購率，從目前計畫的一年 2 艘提 升至一年 3 至 4 艘，如此一來，第 25 艘 OPC 將 會比現行年度採購率的方式還要快幾年進行 交船。 要將 OPC 的年採購率提升至一年 3 至 4 艘 的替代方法包含： （一） 將一個船廠的生產速度提升至一年 3 至 4 艘，但這個選項取決於船廠的產能。 （二） 使用兩個船廠同時建造同一船型的 OPC 。 （三） 使用兩個船廠建造兩種船型的 OPC ，各 個船廠是用他們自己的設計建造 OPC ， 但這個選擇會導致 OPC 有兩種形式。 （四） 建造另外的 N S C 來取代計畫中的 OPC ，並讓 NSC 上配備相對低規格的 設備，減少建造成本，使其在性能上更 接近 OPC 。 上述第 4 個替代方案，就和海軍使用 San Antonio （ LPD-17 ）級兩棲船的低規格版本作 62 CGA CGA Discussion Cloud 季刊 交流雲