分析，除顏色較不易辨識，且判讀其酸鹼值些 微變化外，亦無法依據檢測週期，標示出冷卻 水的濃度及酸鹼值變化趨勢。因此操作者難以 及早察覺，冷卻水是否已然變質，或已進入材 質侵蝕階段，以致輪機裝備管理人員，延誤採 取必要的防制措施，藉以處置不良冷卻水質， 所致系統管路的可能損壞狀況。 二、 檢測量化管理－以減速機熱交換器的 陽極棒為例 鋅質（Zinc）與鐵質（Iron）陽極棒皆 屬同樣的「陰極防蝕」（Cathodic Corrosion Protection）8設計概念，該類料件經常配裝於 熱交換器（Heat Exchanger）的海水管路進 ／出口端位置。由於其為電位較低的金屬材料 所製成，當其與被保護的金屬管路相連接時， 自身發生優先離解，進而抑制系統管路的腐 蝕現象，慣稱為「犧牲陽極法」9（Sacrificial Anode Method），請參看圖六及圖七等所 8 陰極保護，又名「犧牲性保護」，是通過電化學防止金屬鏽蝕的方法，有犧牲陽極法、外加電流法等。 9 匯茂實業-犧牲陽極法，https://sites.google.com/a/kmmarines.com/fer-mo/cp03/02，（最後瀏覽日： 14/09/2022）。犧牲陽極法：以對氧活性大、更容易被氧化腐蝕的犧牲金屬（例如鎂合金），作為陽極，保護 建築或橋樑的結構金屬（常為鋼鐵構成）。犧牲金屬將先於被保護的結構金屬，而被腐蝕。 目前在海水中所使 用之犧牲陽極主要有鋅陽極與鋁陽極，因為電流效率的關係，鎂陽極不建議使用於海水環境。 ▲圖七 鐵質陽極棒的腐蝕比對情形 （資料來源：REINTJES VLJ 1930/2230減速機操作手冊，2022年） ▲ 圖六 不同長度鋅質陽極 棒的新品及腐蝕後 比對情形 （資料來源：筆者自製， 2022年） 短新品 腐蝕 長新品 50 CGA交流雲 季刊
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