10 《REINTJES VLJ 1930/2230減速機操作手冊》，元豐動力股份有限公司，中華民國110年，頁30。 11 吳東明及王信堂，現今海巡船艦維修作業的精進方向 - AEC設備應用心得分享，第107期，海巡季刊，行政院海 洋委員會海巡署，中華民國110年3月，頁54至63。 12 吳東明，海巡艦艇工程與後勤維修策略，五南圖書出版公司，中華民國106年3月。 示。關於各艦船艇所需安裝鋅質，或鐵質陽極 棒的種類，又涉及該設備配裝的附屬管路材 質，諸如REINTJES減速機製造廠商所使用銅 鎳管的材質，因此其熱交換器的系統設計應配 合原廠所建議的鐵質陽極棒，一併使用之10。 當然輪機保養人員亦應依據各設備廠家的操作 手冊所建議，使用正確材質料件，以因應之。 因熱交換器端，或其配裝部位管路孔徑 大小不一，直接影響配裝陽極棒的尺寸大小， 並且以船舶航行海域、泊地，以及海水溫度等 影響因素，導致其腐蝕速度亦有所不同。通常 其更換頻率大致採「經驗週期」方式實施。假 若船舶經常航行於不同海域，變更泊地，或自 身經驗判斷失準，皆容易造成陽極棒的過度腐 蝕，因而喪失管路的保護效能，導致發生管路 的鏽穿漏水情形。 制訂固定檢查週期，將各陽極棒重量， 以秤重數據的量化紀錄，據以管理之。倘若 以每月、每季、或每半年為一固定檢查週 期，並且更換條件標準為：當陽極棒腐蝕量 超過其初始參考值的50%以上時，隨即更 換之。建立全艦船艇所配置陽極棒位置，以 及其初始秤重等參考紀錄，並且依據預定週 期，持續檢測其剩餘陽極棒重量是否超過其 初始參考值的50%以上。無論如何，並非所 有配置的陽極棒數，皆會同時達到過度腐蝕 的更換條件，然而亦可間接得知各部位不同 尺寸陽極棒的耗損速度與數量，將有助於艦 船艇上消耗性料件（Consumable parts）的 庫存採購管理（Inventory and Purchasing Management）。 一般船舶機艙的裝備管理方面，尚有加 水電瓶液比重管理、免保養電瓶充放電效能測 試，以及汽門間隙量測等工作項目，可謂複雜 繁瑣、不勝枚舉。在本文中，僅列舉兩項實際 機艙作業案例，提供海巡輪機同仁日常定期保 護工作參考。除精確瞭解各設備的運轉狀況 外，海巡船務人員亦可藉由檢測數值標準化， 及其量化保修管理觀念，提前預判輪機設備是 否瀕臨安全使用範圍的臨界下限值，盡早採取 有效處置措施，藉以降低裝備故障的維修頻 率11。 在海巡船舶設備的正常操作運轉前提下， 各艦船艇工作人員均努力提升裝備的有效保 養能量，而非當裝備發生故障情形時，再行 強化維修工程的品質與期程。另船舶機械設 備運作誠如人體器官運行一般，機器經長期 工作運轉後，縱使採取有效「預防性保養」12 （Preventive Maintenance）策略，其系統整 體性能亦終將呈現下降衰退的趨勢。即以機械 設備的「全壽期管理」（Overall Service Life Management）概念，數似人體壽命的保健管 理者，倘能持續以正確有效的定期檢測保養管 理方式，勢必可望維持長時間的機器設備「健 康」運作狀況。假若未加注重日常檢測保養工 作，將致頻繁發生機器故障停航情形，隨即 51 季刊│No.115 Mar. 2023 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
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