四、臺灣西南海域依然為航道熱區 （一）西南海域 統計海巡署2020至2022年11月共查獲 15件船舶走私毒品案，於臺灣地區西南 海域查獲6件（40%）為大宗；另有3案 （20%）於南部地區港口（東港、後壁 湖）查獲，此路徑主要係毒品來源國為 東南亞國家所致。 （二）澎湖海域 另澎湖南方海域查獲3 起類案 （20%），顯示澎湖海域亦為毒品運輸 航道熱區，惟澎湖地區並無毒品市場， 研判係因澎湖地區與中國大陸地區相 近，且無人島眾多，走私集團先將毒品 放置無人島作為斷點，再由我籍漁船伺 機載運至臺灣地區各港口。 五、分工嚴密並設置斷點 從查獲案例分析，海上運毒因「數量 大」、「速度快」、「檢查少」等，已成為販 毒集團慣用走私途徑，以往多由臺籍漁船前往 公海擔任運毒母船角色，近年販毒集團為避免 遭司法警察機關追緝，開始利用外籍快（遊） 艇擔任運毒母船，並由臺籍中型漁船接駁後， 以密艙密窩夾帶進港、或駛返近海再分由小船 夾帶進港、或以快艇搶灘上岸。 六、海拋毒品增查緝難度 分析海巡署查獲海域走私毒品案例，近期 販毒集團常利用「死轉手」方式，企圖造成追 查斷鏈，手法係由運毒母船或中桶將裝有定位 浮標、浮球之毒品（多為飼料袋內裝約20包以 透明膠帶纏繞之真空茶葉包）放置海中（毒品 於水中僅露出浮標）隨即離開，再由快艇及膠 筏等小型船筏依發報位置前往打撈躲避查察； 因快艇及膠筏等小型船筏具有船身小、速度快 等優勢，近期亦常被販毒集團運用於毒品接駁 搶灘入境，另因船體狹小，毒品僅能擺放甲板 或駕駛艙，遇巡防艦船艇靠近時，可即時丟包 以避免遭查緝。 七、聯繫方式數位化 從查獲案例觀察，疫情期間毒品活動由於 供需市場因素，毒品走私仍有其必要性及市場 需求，所受影響遠低於詐欺等其他犯罪活動。 惟受到疫情及封城影響，加速數位化犯罪組織 之活動及聯繫方式，犯罪集團成員轉向線上和 虛擬世界進行購物和交易，並利用虛擬貨幣進 行毒品交易，加上犯罪集團利用暗網市場作為 毒品交易平臺，使得追蹤和打擊毒品走私變得 更加困難。 伍、結論 毒品犯罪除了有治安及法律層面的問題， 也是社會問題，因為毒品犯罪活動具有組織 嚴密、單線聯繫、多重阻絕、分工多盤、高隱 密性、手法多變、跨境越區等特性，且販毒活 動經常伴隨著槍械、色情、暴力及洗錢犯罪， 使得犯罪行為愈演愈烈，集團組織勢力日漸 龐大，時至今日毒品問題已成為嚴重的跨國 （區）性犯罪，也是全球性皆須面臨與設法解 決的共同難題，絕非單一國家或機關能獨力對 付。相關交易活動是地下經濟運行的一部分， 經由本研究發現通過採取下列措施，或許可以 有效降低毒品市場交易的幅度和頻率，進而監 控毒品走私活動： 55 季刊│No.117 Sep. 2023 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
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