1 新海研一號為國立臺灣大學海洋研究所船務室所管理及營運之海洋調查研究船，由科技部委託，臺灣國際造船建 造，於臺灣國際造船公司（CSBC）基隆廠建造，用於汰換海研一號。2018年6月28日簽約，2020年7月22日下 水，排水量2,155噸，全長66公尺，全寬 14.8公尺，吃水4.3公尺，動力1,200 kW （1,600 hp）雙螺旋槳，發電 機850 kW（1,140 hp）4部，最高速度大於14節，續航距離6,500浬（12節），乘員47（含28名研究人員）。 2 「新海研一號」海洋研究船重大水路事故調查初步報告，國家運輸安全調查委員會（ttsb.gov.tw），最後瀏覽 日：2022/11/13。 壹、前言 在西元2022年11月13日2215時，本國籍 「新海研一號」研究船1，於菲律賓呂宋島西 方約50浬處海域，發生船舶電力系統異常情 形，以致完全失去動力，呈現海上漂流事故狀 況2。當時船上搭載有船員22人，研究人員22 人，共計為44人，由海巡署「新竹艦」近距離 戒護，並於2220時以VHF無線電通知，海巡 署「新竹艦」（CG5002），「新海研一號」 所設置4部主發電機及1部緊急發電機等，皆被 鎖機無法啟動，請求海巡署支援，並且通知國 立臺灣大學（NTU）船務室。最終在11月18 日時，由從高雄港錨地出發的「救撈索具漢」 （SALVAGE RIGGER）號雇用拖船，拖帶返 回高雄港，通知承造船廠與裝備廠家等，再行 後續處置，請參看圖一所示。 無獨有偶，西元2023年6月2日時，新造 「臺馬之星」客貨輪自基隆港出航，該輪搭 載有船員22人，旅客389人，共計411人，約 在1030時，啟航駛往馬祖南竿福澳港。有關 「臺馬輪」與「臺馬之星」客貨輪的設計諸元 比較資料，請參看表一所述。在6月3日凌晨 ▲圖一 「新海研一號」研究船海上拖救情形 （資料來源：自由時報，2022年） 16 季刊 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council CGA交流雲
RkJQdWJsaXNoZXIy MTYzMDc=