中斷緣故，最終進入「呆船」狀態8（Dead Ship Condition），雖然隨後啟動緊急發電機 （Emergency Generator），恢復船上部分供 電，但仍然無法產生船用推進所需電力條件， 導致船舶陷入完全喪失推進動力現象，最終釀 成海上漂流需緊急求援之情形9。 在正常運轉狀態中，「新海研一號」 研究船所設計的主要電力來源係由4部主 發電機所供應，主發電機能產生690伏 特交流電（AC690V），後經由變壓器 （Transformer），以降壓及轉換，可以提供 690伏特、440伏特、220伏持、110伏特交流 電，以及24伏特直流電（DC24V）等5種電壓 電力；其中690V交流電提供推進系統所用； 440V及220V交流電提供主推進系統以外的附 屬設備及研究設備使用；110V交流電提供日 常生活作息用電；24V直流電則是應急及各項 系統控制電源用途，請參看圖四所示。 「新海研一號」所設置「蓄電瓶充放電 盤」（以下簡稱充電盤）位於主甲板「乾式 實驗室」內，其充電盤輸出電力為24V直流 電，供電路線係由主配電盤供應440V交流電 至緊急配電盤（Emergency Switchboard； ESB），將440V交流電送至充電盤，充電盤 內設有交直流轉換器（AC/DC Converter）， 將440V交流電轉換為24V直流電，進而供應相 關設備控制電源及電瓶充電使用。 8 「呆船」狀態，即為船上所有機器裝置，包括電力供應皆未在運轉狀態中。並且輔助設備如壓縮空氣，蓄電瓶起 動電力等，用以帶動主推進力至運轉狀態，及恢復主電源供應者皆未備便。為使船舶能自「呆船」狀態，復歸至 運轉狀態，得使用應急發電機，此應急發電機應可在任何時間發動。 9 新海研一號海洋研究船重大運輸事故事實資料報告，國家運輸安全調查委員會（ttsb.gov.tw），最後瀏覽日： 2023/06/28。 ▲圖四 「新海研一號」研究船電力供應系統 （資料來源：「新海研一號」研究船事故報告，2023年） 20 季刊 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council CGA交流雲
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