RP（紅色箭頭所示）接觸到水面後，因為海 水的密度一致，反射波會均勻地向四面反射 （藍色箭頭所示），當雷達接收到反射波後， 顯示在螢幕上的便是清澈之背景色。油污排放 至大海後，受到表面張力、溫度及海浪拍擊攪 拌的影響，在逐漸降低黏稠度之時也降低了對 雷達波反射強度，因此當雷達波接觸到油污 後，便會產生折射（圖右）9，由於該區域並 無反射信號，故顯示在雷達接收器畫面便會出 現暗黑色，換言之，暗黑色區塊極有可能是油 污區，此時便有賴艦艇前往該區域查證了。飛 機固然可在短時間內飛越大片海域，但卻無 法發揮持續性監偵效果，而且飛行也常常受 到天氣限制。 二、遙測衛星之運用限制 1993年11月歐盟成立後，歐洲聯合研究 中心便著手推動以遙測衛星為載體，運用合成 孔徑雷達（SAR）監偵地中海之計畫。SAR 可透過雷達波密集掃描海面、地表或船舶，再 將所接收到之反射波，依時序經過複雜計算建 構出目標輪廓影像，其原理好比中文成語中的 「瞎子摸象」一樣，所有瞎子們所摸到大象的 描述，都會集中到一個資料庫，再透過電腦計 算模擬出大象的樣子。由於它是透過雷達波接 觸目標表面，不會因為空中的雲層或地面上的 霧霾而受到影響，可大幅度提升早期發現船舶 排放廢油的機率，但海洋環境也會干擾SAR的 解析度，例如： （一）漩波 在海浪拍擊及重力交互影響下，油污會產 生所謂的「漩波」（Gravity-capillary wave， 如圖4），和周邊清澈海水相較之下，漩波在 SAR影像中就是暗區，換言之即是油污所在 區域；所以海面上必須要有夠強的風力才能 形成激浪拍打油污產生漩波。以C波段（4至8 Mhz）之SAR為例，海面上每秒之風速至少要 3公尺（約6節）才能偵測到油污的存在10。 （二）後端的人工判讀 SAR影像資料須經過人工解讀後，才能確 定是否為油污，因為在低風速狀況下，出現在 9 Rozenstein, O., Siegal, Z., Blumberg, D. G., & Adamowski, J. (2016). Investigating the backscatter contrast anomaly in synthetic aperture radar (SAR) imagery of the dunes along the Israel–Egypt border. International journal of applied earth observation and geoinformation, 46, 13-21. 10 Pedersen, J. P., Seljelv, L. G., Strøm, G. D., Follum, O. A., Andersen, J. H., Wahl, T., & Skøelv, A. (1996, February). Oil spill detection by use of ERS SAR data. In ERS Applications (Vol. 383, p. 181). 11 Britannica, The Editors of Encyclopaedia. "capillary wave". Encyclopedia Britannica, 4 Jan. 2011, https://www.britannica.com/science/capillary-wave. Accessed 22 April 2024. ▲圖4 海面油污在風及海浪拍擊下所形成的漩波 （出處：Encyclopedia Britannica）11 22 季刊 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council CGA交流雲
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