身無動力或發電設備，所需之電力及控制信號 均須透過繫留纜傳遞。依美國聯邦航空總署 （Federal Aviation Administration）之要求， 浮升器的最大作業區限於向上5,000公尺、平 面半徑約3.2公里所圍成之空域內，所以浮升 器要持續性滯留於空域內，除了浮力之外，還 必須透過繫留纜將其固定在此範圍內，其纜 線由內而外分別是電源、光纖（數據傳輸）及 避雷等3層纜芯，長度過長或不及都會影響浮 力，所以重量與長度，也是評估空中滯留式監 控系統整體效能的指標之一。空中滯留式監控 系統扮演平台角色，可視狀況需要，吊掛不同 13 海法港位於以色列北部，頻臨地中海，為該國最繁忙之港口。 用途之偵蒐器材執行監控系統，若衛星是有錢 人的工具，則空中滯留式監控系統便是小而美 的利器，作者於此提出以下案例佐證之： 案例一： 以色列第三大城海法港（Port Haifa）13 海法港當局為及早偵測於該轄水域有無利 用夜間偷排廢油水之不法船舶，於港外部署配 備空中滯留式監控系統之巡邏船，該船以5節 速度巡邏，並拖帶可滯留於200至300公尺高 度、掛載「SAR」及「電子光儀／紅外線系統 （EO/IR）」之氣球，日夜監視海面船舶有無 排放廢油或可能之海上不法活動（如圖6）。 ▲圖6 港巡艇使用氣球可同時進行油污偵測及船舶動態掌握 （出處：RT System） 24 季刊 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council CGA交流雲
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