季刊 貳、艉軸檢驗工作說明 有關船舶艉軸檢驗工作方面，吾人僅將其 工作程序項目概略分為大軸（Shaft, Propeller Shaft）10、聯軸器（Coupling）11、螺栓 （Bolt）12、螺槳（Propeller）13、軸承間隙， 及可變螺距系統（Controllable Pitch Propeller System, CPP）14等六部份檢驗，加以分項說 明如後： 一、大軸 大軸通常採用目視檢查，在大軸抽出後， 驗船師會要求承攬船廠，將其外觀進行清潔與 打磨（請參看圖二所示），其目的即是要瞭解 長期浸泡於水線下的大軸狀況，與表面缺陷情 形。然後再行檢視實際情況，藉以決定是否有 必要進一步，施作「非破壞性檢驗15」（NonDestructive Testing; NDT）作業。 在大軸長期運轉中，勢必遭受扭轉應力、 海生物附著、海水電蝕、漁網盤繞等等交互作 用，有時雖僅造成其表面些微損傷，然而內部 卻已承受前述所有影響，出現內部損傷。並且 大軸承接主機（Main Engine）動力，傳達至 螺槳車葉（Propeller）。在長期伴隨各式應力 交錯（Stress Interaction）作用下，軸系內部 因損傷，終致裂斷，亦僅是運轉時數長短因素 問題而已。 二、聯軸器 「聯軸器」（Couplings，請參看圖三及 圖四等所示）是將各段大軸，利用油壓方式， 將其段段連接之。通常驗船師將檢查其鎖軸伸 縮量（即軸套滑動距離），與鎖軸、解聯的油 壓壓力等，此正是驗船師據以評估聯軸器是 否正常的規範標準。當解聯油壓超過標準過 高，而聯軸器卻無因應動作時，即應請裝備 廠商，進行檢修或檢查，或當鎖軸時，伸縮 量是否在原廠製造標準範圍內，皆應詳實紀 錄並核對之。 ▲圖二 大軸上架後須打磨清潔 8 吳東明，海事安全與船舶設計，國立教育研究院出版，五南圖書出版公司發行，中華民國101年7月。 9 艉軸檢驗（Tail Shaft Survey）係指對螺旋槳軸（Propeller Shaft）和筒軸（Tube Shaft）的檢驗，及對其他推 進系統的檢驗。 10 大軸是連接船舶主機（引擎）和螺槳的傳動軸，負責將引擎的動力傳遞到螺槳，進而推動船舶前進。 11 聯軸器是一種用於連接兩個旋轉軸（如引擎軸與大軸）的裝置，主要目的是將動力順利傳遞，並補償軸之間的輕 微對準誤差或震動。 12 螺栓是帶有螺紋的緊固件，用於連接機械部件，如將聯軸器與軸固定，或是將各類機械結構組件鎖緊。 13 螺槳是船舶推進系統的重要組件，由葉片組成，通過旋轉產生推力，使船舶向前或後移動，而運作原理是螺槳的 旋轉帶動水流向後方推進，船舶會受到前推力。 14 可變螺距系統是一種可以調整螺槳角度的推進系統，能夠根據航行需求改變螺槳的推力大小與方向。 15 無損檢驗（Nondestructive testing, NDT），是在不影響檢測對象未來使用功能、運行狀態前提下，採用射 線、超聲、紅外、電磁等原理技術儀器，對材料、零件、設備，進行缺陷、化學、物理參數的檢測技術。 28 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council CGA交流雲
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