在船體內的連接器，不會接觸到海水，然 而在水線下的聯軸器，則需要以保護罩，加以 保護之。不過該保護罩亦僅依靠螺絲與「O形 環16」（Oring），將其聯軸器包覆住，而其內 部填滿耐海水性牛油而已。倘若不進行「艉軸 檢驗」（PSS），將其抽出，勢必可能要等 到故障，或其他重大損壞後，方能得知所傷 狀況。 三、螺栓 通常驗船師會將螺槳的螺栓螺牙（請參看 圖五與圖六所示），或螺栓中部，進行「非破 壞性試驗」（NDT），係為瞭解這些螺栓，在 長期受拉伸應力作用與海水腐蝕下，是否外觀 或內部或有缺陷發生。倘若這些螺栓內部發 生缺陷情況時，最為嚴重情形恐將導致斷裂 危險。 螺槳螺栓係為大軸與螺旋槳的連接部份， 倘若其中任一螺栓發生斷裂情形，其他螺栓勢 將分擔承接其所受應力。當受力增加至超過 該螺栓設計基準時，勢將造成其他重大損壞 情形。 四、螺槳車葉 驗船師慣常要求螺槳製造廠商，將其 螺槳（請參看圖七所示），逐一拆下排列 16 O形環，是一種圓環形狀的機械墊片，它是環狀的彈性體，斷面常見為圓形，一般會固定在一凹槽中，組裝過程 中，會被兩個或兩個以上的組件壓縮，因此產生密封的接口。 ▲圖三 聯軸器 ▲圖四 聯軸器保護罩 ▲圖五 磁力探傷 ▲圖六 螺栓 ▲圖七 螺槳葉片 29 季刊│No.122 Dec. 2024
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