測21」（Dye Penetrant Testing; PT）探傷方 式，檢查葉根部分，或針對葉片表面凹痕，進 行詳細檢驗工作。隨後對於螺槳轂部分，亦依 序進行檢查工作。 四、軸隙檢驗與探傷（螺栓、大軸） 在螺槳探傷檢查工作後，接著進行大軸 與螺栓等探傷工作，首先是螺槳螺栓項目，針 對螺牙與螺栓中部位置，採用非破壞性檢測 （NDT）方式，進行本項目的「磁粉檢測22」 （Magnetic Particle Testing; MT）探傷工 作。在其檢查合格後，採用「非破壞性檢測」 （NDT）方式，進行大軸軸頸的「染色檢測」 （PT）探傷作業，緊接著再進行大軸與艉軸 管（Stern Tube）的「目視檢查」工作，直到 全部檢驗項目合格為止23。 肆、結語與心得 一、艉軸檢驗作業 在商船實務中，「艉軸檢驗」自是行之 多年，藉以避免突發性故障。並且上架抽軸作 業不僅純為進行例行性檢驗，亦可利用此一 機會，確實瞭解大軸軸況，或進行軸承測厚 與「O形環」（Oring） （請參看圖十八及圖 十九等所示）更換作業，藉以避免厚度不足， 或「O形環」（Oring）老化洩漏。 通常該「艉軸檢驗」係為每5年實施行一 次的「特別檢查」（Special Survey）項目， 因此當A架與I架軸承厚度評估完，超過原廠規 定範圍，即需要進行更換，以免引發其他故障 問題。並且大軸、螺槳，及螺栓（Bolts）等 長期承受應力作用與海水浸泡，倘若未實施定 時檢驗作業，恐難提前發現故障或瑕疵狀況， 終致延伸整個推進系統，導致機具故障，危及 海上航行安全。 現今我國海巡施行多年的「計畫保養 系統24」（Planned Maintenance System; 21 染料滲透檢查，是一種廣泛應用的低成本檢查方法，用於檢查所有無孔材料的表面破裂缺陷。 22 磁性粒子檢查是非破壞性測試過程，用於檢測鐵磁性材料（如鐵，鎳，鈷及其某些合金）中的表面和淺表層不連 續性。 23 吳東明及王信堂，非破壞性檢驗技術於海巡船艦的應用實務 - 以軸系、螺槳及船體結構為例，第105期，海巡季 刊，行政院海洋委員會海巡署，中華民國109年9月，頁47至53。 24 計劃維護系統按時間間隔計劃、執行和記錄，以維護船舶。因民國89年本署成立後，艦隊分署為推動艦船艇維 保養護工作，制定「海巡艦船艇物資與保養管理手冊」，已將「計畫性維保」PMS制度導入其內推行至今，另依 據艦船艇設備廠家操作及保養手冊規定，及配合實際設備運轉時數及航安限制，按「船舶檢查規則」第三條規定 分別施行「特別檢查」、「定期檢查」、「臨時檢查」相關檢查作業。 ▲圖十八 艉軸封水封 ▲圖十九 可變螺距內部管Oring 33 季刊│No.122 Dec. 2024
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