壹、前言 一、技術發展概述 （一） 我國海巡艦船艇長年執行海上巡護、搜 救、執法與護漁等任務，任務範圍涵蓋 沿岸至遠洋。艦艇在長時間、全天候運 作下，其主機系統需具備高可靠度與耐 久性，傳統柴油主機憑藉技術成熟與維 修方便，長期以來成為海巡艦船艇之主 流動力來源。然而，近年全球海事組織 （IMO）與國際能源總署（IEA）皆強 調船舶減排與能源轉型，促使各國航運 公司、造船廠、海軍及海巡機關積極研 發低碳推進技術，其中以「油電混合 （Hybrid Diesel-Electric）」系統最具 代表性。本署建造新式船艦，已逐步採 用油電混合推進架構，期望藉由電推與 柴油推進的結合，達到節能、靜音及環 保的多重目標。 （二） 隨著海巡艦艇部分導入油電混合推進 系統，其操作、維護與管理方式已顯 著不同於傳統柴油推進艦艇，船員除 需具備既有的機械與動力系統專業 外，亦需熟悉電力推進、能源管理與 自動化控制技術。 二、分析方向 本文章旨在： （一） 分析現行船舶使用之柴油主機種類與運 轉特性。 （二） 探討船舶油電混合推進系統之構成與運 作原理。 （三） 比較兩種系統在性能、經濟性與環保效 益上的優缺點。 （四） 針對未來海巡艦船艇推進系統提出技術 與政策建議。 貳、船舶柴油主機系統 一、柴油主機概述 柴油主機為以柴油燃料驅動之內燃機， 透過壓縮空氣產生高溫點燃噴入的柴油，進而 產生動力推動曲軸運轉。其構造包含氣缸、活 塞、燃油噴射系統、冷卻系統與潤滑系統等主 要部件。柴油機依轉速與應用需求可分為高 速、中速與低速三種，以海巡艦船艇使用柴油 主機類別，探討如下： （一）高速柴油機 1. 特性：轉速介於900–3600rpm、體積 小、重量輕，起動迅速，適用於本署大 部分所屬艦船艇。 2. 優點：反應靈敏、維修週期短。 3. 缺點：燃油效率相對較低，長時間高負 荷運轉易磨損。 （二）中速柴油機 1. 特性：轉速約在300–900rpm，功率輸 出穩定。 2. 優點：燃油效率高、扭力充足、壽命長。 3. 缺點：體積大、重量重、起動時間較長。 23 季刊│No.126 Dec. 2025
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