貳、前言 行政院於2017年核定海巡署「籌建海巡 艦艇發展計畫3（2018至2027年）」，預計在 這10年期間，建造六大船型，共計141艘新一 代艦艇汰換現役老舊之艦船艇。而於2021年 行政院又再核定「籌建海巡遠洋巡護船發展計 畫（2022至2031年）」，預計打造6艘3,000 噸級遠洋巡護船4，並落實國艦國造5理念。其 代表海巡在艦船艇的數量直線增加，代表國家 對海巡工作的勤務6與任務也相對重視。 而海巡艦船艇在長時間執行海上任務時， 常因船體進水冷卻系統遭海生物或泥沙堵塞， 導致運轉設備冷卻系統效率下降甚至過熱， 影響勤務運作與任務執行。其中海底門（Sea Chest）為冷卻海水的來源，易成為海生物孳 生，如魚蝦蟹類、貝類及淤泥聚集的熱點。為 避免海底門阻塞並有效解決此問題，建立了一 套機艙吹放海底門的標準作業程序（SOP）， 3 蔡英文總統出席海洋委員會艦艇交船典禮時表示，政府推動「籌建海巡艦艇發展計畫」，編列426億元預算， 將要在10年之內，打造出141艘更新、更快速的海巡艦艇，讓海巡同仁執行任務更安全、更有效率。108年12 月06日。 4 中華民國行政院2021年7月30日正式核定海洋委員會海巡署提出新的造艦計畫，並同意海巡署所提，計畫總經費 為新台幣129億3,409萬4,000元，自2022年起分10年辦理，海巡署將打造6艘3,000噸級的新型遠洋巡護船，台灣 國際造船於2023年9月19日以新台幣114.28億的價格得標。 5 蕭副總統出席「安平級巡防艦第8艘CG610永康艦交船、第9艘CG611命名下水暨新型35噸級巡防艇第31艘PP3520艇交船」聯合典禮表示，穩健推動「國艦國造」不僅逐步厚實海洋巡防能量，也帶動臺灣造船產業鏈的發 展，大幅提升臺灣造船產業的國際競爭力。期盼新船艦、新艦艇的加進讓海巡執法能量更提升，持續累積政府與 民間通力合作成果，也讓臺灣藉由海洋與世界的鏈結與國際接軌。113年6月02日，總統府新聞稿。 6 王進旺，2012年，「海巡勤務」，臺北市：行政院海岸巡防署。 7 船舶檢查規則，第25條船舶建造完成後施行第一次特別檢查時，其船體除應依第四章第一節定期檢查規定外， 應按下列規定檢查：二、檢查海底門、船外排洩裝置暨所有附屬於船殼板和圍壁之開口。 8 船舶檢查規則，第32條 現成船施行機器特別檢查時之一般規定如下：一、所有通海之開口連同其閥與旋塞等應 作內部檢查，其固定於船殼之部分亦應檢查。 9 田文國、葉榮華、哈子銘，2015年，「輪機當值與管理」，基隆市：臺灣海洋大學海運研究中心。 透過空氣間歇衝擊將雜物清除，維持冷卻系統 正常運作。 而在「船舶檢查規則中」，「海底門 （Sea Chest）檢查」7與「通海之開口特別檢 查」8中，都有針對海底門（Sea Chest）及閥 體做相關的檢查與檢驗，代表其對艦船艇執勤 之重要性。而本文以海底門為核心，探討海底 門結構設計、海底門阻塞原因、與實務作業流 程，並提供維護與保養之建議，以期提升海巡 艦船艇之任務可靠性。 參、海底門設計與功能簡介 一、結構與功能Structure and Function 一般商船有高位與低位海底門9之分，主 要是因為受載重與吃水影響，嚴防吸取港內 淤泥而設計，而在公務船舶因為載重穩定， 僅設有低位海底門。海巡艦船艇海底門（Sea 30 季刊 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council CGA交流雲
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