定器斷裂，而不得不暫時停留於此，隨後我便 和船長溝通將帆船移至安檢所前就近看護，之 後船長便立刻將船移至安檢所前的位置，在補 充了一些淡水跟食物後，我們那天的工作就先 告一段落了。 第二天太陽升起，我們就看到船長自己一 人爬上桅杆進行修繕，那個高度就連我看了都 心頭一緊，然後我們先是給了他們一些東西煮 早餐，順便跟他們閒聊，了解修復狀況，於是 船長便跟我分享他在海上四處遨遊的四十年經 歷，遊遍了整個亞洲，結識了形形色色的各國 人士，當時湊巧遇到溫王宮的慶典，於是船長 又跟我表達他對臺灣宗教的興趣，而後便有記 者詢問是否能採訪船長，於是我便一一將問答 內容翻譯給雙方，船長則是在採訪中表示對臺 灣的感謝，對這次停留不管是海巡人員的幫助 又或是民眾的關心表示感謝，於是第二天就在 友善的採訪氛圍結束了。 出港當天先是跟船長確認了物資狀況，船 長跟他兒子則是在對船帆零件做最後的加固， 然後最後再確認了出港時間，最後在進行最後 的檢查後，這艘來自異國他鄉的帆船在所有人 的目送下再次駛向大海。 這次處理外國帆船的經驗對我來說是人生 第一次也或許是最後一次的珍貴回憶了，雖然 平常旅遊時都很常會有跟外國人接觸的機會， 但如今在工作時，幫助一位外國友人，又是一 種不一樣的感覺，尤其是要翻譯記者的問題跟 船長的回應，該如何用雙方能理解的用詞來表 達是一個不小的挑戰，雖然那三天一直在為了 這案件忙前忙後的，但是真的看到船出港，心 中還是會有一點小小的成就感，讓我感覺幸好 多益沒有白考。 （本文作者目前任職於金馬澎分署 第七岸巡隊外安安檢所） 37 季刊│No.129 Sep. 2026 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
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