海巡季刊第106期

CGA Discussion Cloud CGA 交流雲 文、圖│鍾開沛 壹、前言 對海巡機關而言，威脅來自海上，臺灣周邊海 域活動船舶種類屬漁船數量為最多，漁船捕撈漁作 終究需要進入漁港整補，就目前臺灣國情而言，尚 有執行安全檢查與管控船筏、人員進出港口的必 要，然因受到漁港特性、季節、漁汛期影響，臺灣 各地漁船、捕撈魚種不同，形成各地區港口每日進 出港漁船數量差異大，少則每日 10 艘以下，多則 200 艘至 400 艘 1 ，並且因作業習性及市場需求，往 往同一港口漁船進出港時段大致相同，安檢所需在 落實進出港管制又不引發民怨的前提下完成執檢， 相對的安全檢查方式及執行手段，則成為安檢人員 均要學習的重要職能與技巧。 貳、漁港安全檢查便民措施 近年政府極力倡導簡政便民政策，今（ 109 ） 年「向海致敬」更為行政院重要之政策方針，在鼓 勵民眾近海、親海的目的下，開放海岸管制區及簡 化漁港安檢程序，為達成政策的重要指標之一，就 1. 海洋委員會海巡署全球資訊網統計資料（民國 109 年 1 月至 7 月）。 淺談 海巡機關執行漁港 安檢之船筏評鑑制度 60