充電管理、規定研讀等科目循環執行， 並依現地氣候以操作時數為優先，彈性 調整課間休息時間，確保每員每日之飛 行時數，另於夜間訓練期間以模擬器輔 助操作日間不熟悉科目並加深搖桿操作 之肌肉記憶。 （五） 天氣影響：本案係於冬季開訓，歷經東 北季風及梅雨季節，參考民用航空局遙 控無人機術科測驗規範略以：「平均風 達15 節（或7.5公尺／秒）或瞬間陣風 達20節（或10公尺／秒）⋯由應考人 自行評估是否持續進行測驗」，考量本 案執行時效，雖有多次測驗時風速已超 過上限或遇下雨情形，惟學員仍全力以 赴，測驗亦成功通過，顯見已具備全天 候之操作能力，符合海巡署工作環境的 實際需求。 （六） 民用航空局發證期程影響：鑒於近期國 家無人機政策推動，相關政府部門及民 間人士均踴躍參加無人機操作人測驗， 爰偵防分署透過積極與廠商及民用航空 局持續協調，盡力縮短作業時間，確保 履約及證照取得進度。 （七） 課程規劃及紀錄：為求訓練時效，參考 民用航空局無人機術科測驗規範所律 定之同機種證照之1個月等待期，本次 廠商規劃課表採第一張無人飛機基本I2 後，區分A、B二組以機種交叉方式訓 練，有效避免因同機種等待期延長取證 時程，確保執行於21週訓期內完成4張 術科證照，並妥善運用學員飛行時數紀 錄簿管制訓練進度，可針對進度落後學 員加強訓練。 （八） 原場原機考照：參考海巡署前案及公開 徵求廠商提報，未以專場訓練及原場 地考照之情形，造成學員於A場地訓練 後要另行報名不熟悉之B考場測驗，其 測驗期間之風向、參照物及天候均不熟 悉，較難保持高通過率，本案廠商即具 有無人飛機、無人多旋翼機之原場地 及原設備測驗，學員21週均位於相同 地點，能完全了解場地特性進而通過 測驗。 ▲ 無人多旋翼機專業基本級II訓練 30 CGA論壇 季刊
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