雙星榮耀交棒 新艦昂揚海疆 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council 海 洋 委 員 會 海 巡 署 112 中華民國一一一年 六月出版 季刊
《本刊刊名集自孫中山先生墨寶》 Contents 目 次 本印刷品使用環保油墨印製， 採用符合 FSC 環保紙印製。 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council 海 洋 委 員 會 海 巡 署 主 動 防 疫 從自己做起 02 11 23 新聞傳遞站 和、謀護疆數十載 退役雙星永存心 文｜謝佩君 圖片提供｜艦隊分署 02 厚植訓練量能 全方位提升親海防護網 文｜王妍蓁、蔡竣閔 圖片提供｜第三岸巡隊、第四岸巡隊 05 我們不一樣！ 來訪海洋小虎鯨驛站 巡找多元發展新提案 文｜林洊稺 圖片提供｜第一二岸巡隊 08 海事串流網 防疫安檢兩兼顧 海巡查艙緝私菸 文│黃文政 圖片提供│宜蘭查緝隊 11 漂洋過海三百里 欲來小邑試牛刀 文｜劉俐伶 圖片提供│第五岸巡隊 13 海洋保育無旁貸 鰭身分離現場逮 文｜陳證元 圖片提供｜第五岸巡隊 16 明星狗狗來參賽：2022年PDA世界盃選拔賽精彩花絮 文｜陳穩哲、林念臻 圖片提供│第三岸巡隊 18 全民防疫守護戰 居家隔離勿趴趴走 文｜林品錡 圖片提供｜第一○岸巡隊 20 回饋當地慈善機構 麥寮安檢所愛心益起來 文｜張如意 圖片提供｜第四岸巡隊 21 CGA交流雲 現今自主式水下載具的施放回收系統發展與海域國安 應用探析～收放系統在挪威海域的掃雷與佈雷作戰的 全面性應用前景 文、圖│吳東明、陳泗川 23 東南沙分署辦理油料歲計與會計業務之經驗談 文│黃永傳、韋雅君 36 漁港快速通關之執行評估－以政策執行人員觀點探討 文│陳建辰 40 廉政小學堂，你畢業了嗎？ 文、圖│海巡署政風室 46 季刊
刊 名｜海巡季刊 出 版 者｜海洋委員會海巡署 發 行 人｜周美伍 編輯顧問｜蔡長孟、許靜芝 總 編 輯｜滕永俊 副總編輯｜程旺順 編輯委員｜ 姚洲典、胡清竣、黃世賢、黃錫璋、 陳泗川、周彥文、李莉雅、賴美雲、 陳明進、孫世亮、覃仁勇、朱英祺、 蔡勝利、徐登平、莊峰欽、鳳運昇、 侯安泰、林志宏、葉仰傑 執行編輯｜呂蕙君、李佳怡 設計印刷｜加斌有限公司 電 話｜(02)23255500 地 址｜ 116臺北市文山區興隆路3段296號 電 話｜(02)22399201 網 址｜www.cga.gov.tw 電子信箱｜km90333@cga.gov.tw 截稿日期｜每2、5、8、11月份15日 發刊日期｜每3、6、9及12月份25日 創刊日期｜中華民國109年3月 出版日期｜中華民國111年6月25日 出版品統一編號｜2010900013 定 價｜新臺幣柒拾元整 中華郵政臺北誌字第25號登記為雜誌交寄 展售處／五南文化廣場 國家書店松江門市 著作權管理訊息：本書保留所有權利。 欲利用本書全部或部分內容者，須徵求著作財產權 人—海洋委員會海巡署同意或書面授權。請洽人事 室（電話：02-22399201轉266716） 第112期 No.112 Jun. 2022 民國一一一年六月 112 no. 雙星榮耀交棒 新艦昂揚海疆 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council 海 洋 委 員 會 海 巡 署 112 中華民國一一一年 六月出版 海巡季刊電子書櫃 清流雙月刊 移民雙月刊 定價：新臺幣柒拾元整 海巡署人才招募專線 0800-021580 為讓防疫成為全民的生活態度，中央流行 疫情指揮中心向民眾推廣「防疫大作戰」 宣導影片，棒球選手王威晨呼籲，出門在 外確實戴好口罩，微笑不會因此而減少， 主動防疫，保護你我健康安全。 50 60 巡星實境SHOW 蚵劃人心的美味 文、圖｜曾祥和 60 我與海口阿嬤的一天兩次面 文、圖｜吳聖文 61 圈住生命 保你平安 文、圖｜王瑋翔 62 成長的道路上有很多第一次 文、圖｜王立恆 63 我與海有約 文、圖｜劉念慈 64 海巡不分YOU&ME 都職得尊重 海報設計｜海巡署人事室 66 EAP舒心坊 員工協助方案（EAP）：報稅季來到 重點變革 一次看 文│鉅微管理顧問股份有限公司 50 心靈雞湯5妙招 文｜林文欣 53 生活的不完美 其實就是它最美的樣子 文｜楊文怡 54 傍海而生 與海共存 文、圖｜吳泓豫 56 當媽媽並不容易：感恩的日子獻上專屬的祝福 文、圖｜張淑鳳 58 季刊
文｜謝佩君 圖片提供｜艦隊分署 和、謀 護疆數十載 退役雙星永存心 海巡署艦隊分署北部地區機動海巡隊（以 下稱北機隊）所屬「和星艦」及「謀星艦」， 在海上馳騁、守護海疆數十餘年，111年3月 29日於基隆港西二碼頭舉辦聯合除役典禮，正 式光榮退役，典禮由海洋委員會海巡署署長周 美伍主持，在海巡署艦隊分署分署長廖德成及 基隆關關務長楊崇悟等貴賓及歷任艦艇同仁及 眷屬共同見證下，以白色油漆將艦名及艦號移 除，正式卸下雙艦海疆巡弋的重責大任。 ▲海巡署長周美伍與和星艦長余慶源、謀星艦長高根台呈遞艦船銘牌 和星艦為中國造船廠（臺灣國際造船股份 有限公司前身）所建；謀星艦為荷蘭威爾頓． 費吉諾船廠建造，原均隸屬於財政部關稅總局 基隆關，負責北部海域巡緝任務。89年海巡 署成立時，雙艦隨同移撥至海巡署海洋巡防總 局（現改制為海洋委員會海巡署艦隊分署）， 執行海域治安、維護漁權、救生救難、海洋保 育及海洋事務等海巡五大核心任務。除役典禮 當日，周署長致詞時表示：「除役對二艘艦而 2 新聞傳遞站 季刊
▲海巡署長周美伍與基隆關務長 楊崇悟率全體同仁向雙艦致敬 言，是非常尊榮的事情，而和星艦與謀星 艦陪伴我們走過三十多年的歲月，今天即 將功成身退離開海巡，這是值得我們一 起見證，並給雙艦一個光榮的歡送」。 另外，當日也邀請和星艦與謀星艦的各 任艦長一同參與見證這場除役榮耀，而和 星艦與謀星艦的首任艦長陳世澤，更曾經 參與雙艦的建造，並讚揚其屢建奇功、表現 優異，堪稱為私梟剋星，移撥海巡署後，在擔 任遠航巡護任務，保衛疆土方面，亦是任勞任 怨，不遺餘力。 當中和星艦服役戰功赫赫，更有兩件案件 受當時社會矚目，一件是在95年6月12日蘇澳 籍漁船「興○號」發生海上喋血案，「興」船 在日本硫磺島海域發出EPIRB求救訊號，船主 透過衛星電話與其通聯均未獲回應，和星艦立 即前往救援，經過攻堅逮捕2名涉嫌殺害船長 之陸籍船員，成功平安救出輪機長，並將船長 遺體帶返回臺；另一件為106年11月22日英國 籍帆船「翟○號」搜救案，該船於富貴角海域 絞網失去動力，由於海象惡劣，拖船無法前往 救援，國家搜救指揮中心救援直升機抵達現場 亦因桅杆過高無法執行吊掛，但和星艦不畏風 浪，施放小艇接駁，成功救助「翟」船5名船 員，有驚無險平安返抵基隆港。 海難救助方面，謀星艦乘風破浪聞聲救 苦，完成各項艱鉅任務，其中引發社會關注的 有91年5月25日華航CI-611班機於澎湖目斗嶼 北方發生嚴重空難，機上乘客及機組人員共計 225人不幸罹難，當時在附近巡弋的謀星艦， 接獲消息後便十萬火急地趕赴現場，加入搜救 行列，不畏艱辛展開為期十餘天的聯合搜尋， 充分發揮人溺己溺的精神。另外，在維護漁權 方面，103年4月30日臺中籍「全○慶326號」 因網具落海漂進日方海域，為拾回漁具而遭日 本公務船追逐，謀星艦接獲通報後遂全速前往 馳援，以靈活操船技術牽制日本公務船漆彈追 ▲移除船名，象徵雙艦光榮退役 3 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
▲聯合除役典禮會場情形 擊，並用無線電聯繫要求公務船離開，經過多 次纏鬥與溝通，最後協同連江艦共同護航，使 其平安返抵國門。而此役的告捷，也充分展現 海巡守護漁民及維護漁權的決心。 北機隊和星艦與謀星艦守衛我國北方海疆 數十餘載，不僅是海上救援的尖兵、打擊越界 非法漁船的利器，更是漁民們的好朋友。現今 雙艦已圓滿完成任務光榮除役，海洋委員會海 巡署刻正推動「籌建海巡艦艇發展計畫」，其 中安平級巡防艦（600噸級）第3艘淡水艦配 置於北機隊，已於110年底正式成軍，並加入 北方海域護漁及救難任務行列，另本（111） 年嘉義級巡防艦（4,000噸級）第2艘新竹艦， 亦在4月份投入北機隊巡護勤務，充實我國經 濟海域巡護能量，在執行各種任務上勢必如虎 添翼，對於漁民亦是一大褔音。「漁民在哪 裡，海巡就在哪裡」不只是口號，更是海巡行 動力的展現，海巡署將持續維護國家海洋權 益，守護民眾生命財產，確保漁民作業安全。 （本文作者目前任職於艦隊分署北部機動海巡隊） 雙艦事蹟回顧影片 4 新聞傳遞站 季刊
臺灣周邊海域海洋資源豐富且多樣，近 年來政府大力推動「向海致敬」政策，以「開 放」、「透明」、「服務」、「教育」及「責 任」的原則，積極推廣各項海洋活動，提升全 民永續海洋的觀念，然而隨著民眾親近海洋， 在蓬勃發展海上活動及娛樂的同時，水域遊憩 文｜王妍蓁、蔡竣閔 圖片提供｜第三岸巡隊、第四岸巡隊 全方位提升親海防護網 事故也可能隨之增加，根據海巡署近5年（106 年至110年）救生救難案件統計數據顯示，每 年平均救援人數將近約740人。面對這龐大的 數字，更不斷提醒著我們，日夜堅守崗位，守 護臺灣人民的安全，是刻不容緩的責任。 ▲落實教育訓練，提升同仁本職學能 厚植訓練量能 5 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
隨著夏季到來，許多民眾都會利用假日到 海邊吹吹涼爽的海風，安排好玩消暑的水上活 動或是參加漁火節等，為了讓民眾擁有快樂的 夏季旅行回憶，海巡署在水域安全方面，持續 地訓練精進，以期在意外事故發生時，發揮團 隊應處能力，及時把握黃金救援時間，搶救寶 貴生命。中部分署第四岸巡隊在救生救難訓練 方面，特於111年2月分別於雲林及嘉義辦理 2場次訓練課程，培訓人員操駕FRP救生艇能 力，課程內容更策劃從基礎水文識別與天氣預 報分析、救生艇及救援裝備操作簡介、教學影 片輔助與實地操艇練習等，讓訓練不再是紙上 談兵，是能讓同仁在經驗中學習、在切磋中成 長的實戰課程。訓練當日，恰巧碰上天候海象 不佳的狀況，使同仁得以模擬案件發生時的情 境，確實掌握實況難度，同時體現救援任務的 不易，與教育訓練的重要性。 ▲救生艇舷外機保養測試，基層幹部重視經驗傳承和分享 ▼海巡人員於假日期間加強對民眾水域安全宣導 新聞傳遞站 季刊 6
另一方面，彰化縣沿海地區潮間帶寬約3 至5公里，擁有極為豐富的自然生態，而位於 福寶與漢寶濕地一帶更是著名的賞鳥景點，每 逢假日總是吸引許多民眾攜家帶眷前來體驗有 趣的生態活動。但潮間帶因受潮汐變化影響， 時常有遊客因不諳當地水文特性，忽略了潮汐 時段而受困。鑑此，中部分署第三岸巡隊同仁 除了利用假日加強對民眾的水域安全宣導外， ▼無人機區隊執行海域巡查任務 ▲海巡人員利用潮汐告示板，提醒遊客注意安全 也主動協請彰化縣政府於轄內蚵道的遊憩熱 區，裝設潮汐告示板，以提醒民眾上岸時間。 此舉動獲得許多當地鄉親的認同，並有感海巡 人員對地方的貢獻。 為掌握岸際動態，強化整體防護能量， 亦妥善運用科技輔勤方式，於假日派遣無人機 （UAV）區隊至岸際水域遊憩熱點實施巡查， 期以全方位之陸、海、空立體勤務效能，保障 民眾生命財產安全。最後再次呼籲國人，在欣 賞臺灣沿海及溼地的美景時，可張開雙手勇敢 的親近海洋、擁抱海洋，並請多留意周遭岸 際潮汐的環境變化，注意自身安全，若於海 （岸）域發生任何需要協助之情況，請撥打 118海巡報案專線，亦可向鄰近安檢所（站） 請求協助，海巡署秉持為民服務理念，希望民 眾在大海的陪伴下，都能成為健康快樂的海島 子民。 （本文作者目前任職於中部分署第三岸巡隊王功 漁港安檢所、第四岸巡隊副瀨漁港安檢所） 7 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
配合行政院推動「向海致敬」政策，鼓勵 國人「知海」、「近海」和「進海」，為推動 海洋國家理念，積極結合各方資源，在全臺12 處打造海洋驛站，以迎接國人到訪參觀。 一踏進海洋驛站，隨處可見海巡同仁的創 意巧思，將海洋廢棄物改造成別具特色的裝置 藝術，並設計一系列有趣的互動遊戲，以寓教 於樂方式推廣海洋教育，引導民眾重新認識海 洋。海巡署於臺灣各地海洋驛站祭出12生肖 亮點後，東部分署第一二岸巡隊特別配合學校 辦理參訪海洋驛站活動，除介紹海洋知識文化 外，也為學生提供多元化的生涯發展提案，讓 文｜林洊稺 圖片提供｜第一二岸巡隊 ▲偵搜犬勤務區隊特派員Vergil示範服從訓練 我們不一樣！ 大家認識海巡工作，有朝一日能成為藍色海洋 守護者。 來訪海洋小虎鯨驛站 巡找多元發展新提案 8 新聞傳遞站 季刊
▲偵搜犬勤務區隊特派員洛克示範嗅覺訓練 ▼操作遙控式動力救生圈，危急時刻保住溺者安全 111年3月30日東部分署第一二岸巡隊與 花蓮縣四維高中共同辦理國防教育多元活動， 參訪的第一站來到了花蓮漁港安檢所，在接 駁車抵達後，迎接師生的是偵搜犬勤務區隊 的「Vergil（拉不拉多）」與「洛克（德國狼 犬）」特派員。首先由領犬員示範偵搜犬的嗅 覺訓練，在一聲聲俐落的指令中，成功完成服 從測驗，讓師生們看見犬隻協勤成效。緊接著 介紹海上救援神器「遙控式動力救生圈」，示 範危急時刻如何快速救援，展現海巡救生救難 能量。另除吸睛的動態展示外，也帶領學生近 距離認識艦隊分署第六海巡隊海巡艇、岸巡隊 行動救援車與90P救生艇等，透過現場海巡人 員精闢的解說，讓參訪師生深度瞭解海巡的任 務與職掌，並對親海安全更具信心。 接下來，第二站到訪南海園（小虎鯨） 海洋驛站，一走進驛站映入眼簾的是一面精美 的海洋彩繪牆，同學們紛紛拿出手機拍照、 打卡，在稍微維持秩序後，由親切的解說員 引導師生們進入展覽館。首先，介紹花蓮海 域（岸）的特性及潛藏危機，教育 同學們應如何避開危險水域。隨 後來到「海洋科技館」，這裡除 了認識海洋深層水相關技術外，也 讓學生對水資源開發有更深的認識。接 著前往「海洋保育館」，介紹的是火山浮 石，讓師生們一睹火山浮石的真面目。最 後來到「鯨豚生態館」，解說員以活潑的 有獎徵答方式，向師生們介紹鯨豚的身體構 造，不僅可以學到野生動物相關知識，也帶走 值得紀念的小禮物。 9 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
快樂的時光總是過得特別快，最後的團 體大合照也為本次參訪活動劃下完美句點，離 開前四維高中師生也向辛苦的海巡人員揮手致 謝，教官也代表學校感謝海巡用心的解說與精 心的安排，並讚賞南海園海洋驛站中各項軟硬 體設施與核心價值所帶來的成效。 現今的南海園海洋驛站是前東部地區巡 防局第八三岸巡大隊的舊址，象徵性的「南海 園石碑」仍矗立於此，如今它從辦公廳舍搖身 一變，成了展覽館，換了不一樣的身分也帶來 不同的面貌。相信未來持續透過交流參訪，這 裡也將成為一本海洋文化的生活教科書，驛站 ▼小虎鯨驛站令人驚豔的彩繪牆面 ▼四維高中全民國防教育多元活動圓滿成功！ ▼學生們於海巡艇上合影留念 外那光彩奪目的彩繪牆，不只吸引民眾目光， 那解說員充滿熱情且打動人心的導覽，更具魅 力。期待未來南海園海洋驛站能持續帶給造訪 的每一位貴賓豐富的海洋體驗，也廣邀有志青 年加入海巡、成為守護海洋的一份子。 （本文作者目前任職於東部分署第一二岸巡隊 花蓮漁港安檢所） 巡找不一樣的你 新聞傳遞站 季刊 10
海巡署偵防分署宜蘭查緝隊、高雄查緝隊 與北部分署第一岸巡隊等單位組成專案小組於 111年3月12日在宜蘭大溪漁港查獲「得○展」 漁船，走私香菸247箱，初估市價高達1,200萬 元，全案依違反菸酒管理法移送宜蘭地檢署 偵辦。 專案小組日前接獲情資，有私梟利用疫 情期間，試圖載運私菸進港，牟取暴利。為避 免來路不明私菸輸臺影響國人身體健康，專案 小組隨即透過巡防區勤務整合，以雷達鎖定可 疑目標，研判「得」船進港時機，整備部署查 緝行動。防疫期間，查緝人員登船檢查不敢大 意，整裝著全套防護裝備登船查緝，並對船員 防疫安檢兩兼顧 海巡查艙緝私菸 文│黃文政 圖片提供│宜蘭查緝隊 ▲「得○展」漁船進港後，偵查員著防疫裝備登檢 實施體溫量測及全身消毒作業。經專案小組傾 力搜索全船，成功於漁船船舷後方左側發現密 艙開口，查獲「金橋紅七香菸5號」等5款香菸 計247箱，清點數量計12萬3,500包。 11 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
另為落實防疫工作，遂通報宜蘭縣政府衛 生局協調「礁溪杏和醫院」，安排涉案人員核 酸檢測（PCR），所幸均為陰性，後續將船 員安排至防疫旅館隔離，完備相關防疫措施， 以避免疫病境外移入。宜蘭查緝隊呼籲：「走 私菸害人害己、檢舉私菸利人利己」，未來將 ▼本案查獲私菸計247箱，市價高達1,200萬元 ▲密艙內發現一箱箱以黑色防水袋包裝之私菸 ▲查緝人員使用電鑽破壞密艙入口 持續結合治安單位，戮力執行查緝工作，並避 免疫病隨不法走私活動入侵，積極維護國人身 體健康及社會經濟穩定。民眾如發現不法，可 隨時撥打「118」海巡報案專線，冀盼全民齊 心，共創祥和健康家園。 （本文作者目前任職於偵防分署宜蘭查緝隊） 12 海事串流網 季刊
因應嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19） 疫情，政府制定相關對應政策，然而除了面對 肺炎疫情肆虐外，防堵「非洲豬瘟」及「牛結 節疹」等動物傳染病更是不容輕忽的責任。因 此，基層同仁除了做好自身防護措施外，勤務 期間絲毫不敢鬆懈，南部分署第五岸巡隊高雄 商港安檢所於本年初查獲二起違規類案，有效 防堵疫病隨物流夾帶入境。 文｜劉俐伶 圖片提供│第五岸巡隊 漂洋過海三百里 欲來小邑試牛刀 金門特產一直是金門至高雄海運貨物的大 宗，舉凡金門高粱酒、牛（豬）肉乾及貢糖等 產品，這些在港口安檢看似稀鬆常見的貨件， 卻往往容易成為防疫破口。依據行政院農業委 員會110年11月12日「經行政院農業委員會風 險評估通過之生產業者及產品名單」函知，有 關「牛（豬）肉乾（鬆）」項目，目前核准廠 商計有「聖祖股份有限公司」等11家業者，其 ▲安檢人員進行貨物拆檢時，查獲未經核准輸臺之牛肉乾產品 13 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
產品符合相關規範，且有適當包裝，無交叉汙 染等情事，其風險屬可接受範圍，爰可輸往臺 灣及其他離島。 高雄商港安檢所安檢人員於本（111）年 1月份例行性貨物拆檢時，在其中一個不起眼 的紙箱中，發現「老爹」及「犇騰」字樣包裝 的牛肉乾，即一眼辨識出該廠商名稱未於核准 名單內，經與動植物防疫檢疫局確認相關應處 作為後，遂貼上封條，由業者退運回金門，並 交由動植物防疫檢疫局高雄分局金門檢疫站負 ▲該批生牛肉後續交由動植物防疫檢疫局高雄分局協處退運事宜 責後續處分。又同年3月8日行政院農業委員 會公告，重新核定「經行政院農業委員會風險 評估通過之生產業者及產品名單」，有關「牛 （豬）肉乾（鬆）」項目，臚列「聖祖股份 有限公司」、「喬安牧場股份有限公司」、 「良金實業有限公司」、「老農莊食品有限公 司」、「高坑有限公司」、「金佳旺食品有限 公司」、「一來順貢糖」、「允懋實業有限公 司」、「心安心食品有限公司」、「圓頭農 牧食品有限公司」、「甘棠企業股份有限公 ▲安檢人員於常溫貨櫃中查獲一批生牛肉 14 海事串流網 季刊
司」、「冠金食品有限公司」及「犇騰企業 社」等13家業者。前述「冠金食品有限公司」 即為先前所查獲之「老爹」字樣牛肉乾廠商。 除了牛肉乾方面，高雄商港安檢所亦查獲 「生牛肉」案，令安檢人員驚訝的是，該批生 牛肉非寄放於冷凍貨櫃中，而是寄運於一般常 溫貨櫃，遂依動物傳染病防治條例第28條第1 項第1款及行政院農業委員會110年12月15日 ▲通報動植物防疫檢疫局高雄分局人員到場查驗 ▲落實貨輪清艙檢查，防範疫病入侵 修正公告「自中華民國109年7月10日起，金 門地區除公告事項二之牛肉加工產品外，牛隻 及其屠體、內臟、生鮮及加工產品禁止輸往臺 灣本島及其離島」等規定，移交動植物防疫檢 疫局高雄分局，並由該分局偕同業者退運回金 門處置。 「牛結節疹」雖非人畜共通傳染病，只 感染牛及水牛，為國內甲類動物傳染病，一旦 入侵將造成經濟損失及社會衝擊。高雄商港安 檢所安檢人員適時透過航港局船舶動態系統， 先期掌握來自中國大陸或金門地區之貨輪，並 著重冷凍櫃（冰庫）、船艙、廚房、食材儲藏 室等處查察。另就「轉運回臺空櫃及貨運（個 人）託運寄往本島」方面，針對貨物艙單內之 合理性研判，並實施個別核對及拆檢等工作， 共同阻斷疫病傳播鏈，維護我國食安與經濟 穩定。 （本文作者目前任職於南部分署第五岸巡隊 高雄商港安檢所） 15 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
全球肺炎疫情風暴肆虐以來，各大餐飲業 者受到劇烈的衝擊，國內許多海鮮餐廳紛紛停 業，以致港區漁獲價格大受影響。然而，在面 對低迷的市場經濟，竟有不法分子想趁農曆春 節前夕，慫恿漁民從事不法情事，以彌補疫情 帶來的虧損。111年1月25日「順○發號」漁船 （以下稱「順」船）走私重達2042公斤之鯊 魚鰭，遭南部分署第五岸巡隊鹽埔安檢所當場 查獲，全案後續交由漁業署依「違反遠洋漁業 條例有關鯊魚漁獲物處理規定案件裁量基準」 逕行裁處。 文｜陳證元 圖片提供｜第五岸巡隊 海洋 保育無旁貸 鰭身 分離現場逮 ▲船長將一袋袋麻布袋包裝的鯊魚鰭裝卸到貨車上 ▲碼頭道路空間有限，若於此處裝卸貨物易妨礙交通 111年1月24日中午12時許，「順」船進 入東港漁港，由東港安檢所人員登船實施檢 查，檢查期間發現船長神情有異且對談間閃爍 其詞，安檢人員見各漁艙內漁獲均滿載，無法 確實查找各艙間是否有裝載其他物品，遂派員 另行實施監卸，惟因「順」船卸魚排程延誤， 故船長表示先行移泊至鹽埔漁港停靠，待次 （25）日時間排定後再行卸魚。東港安檢所立 即將安檢所見情形及可疑徵候通報鹽埔安檢所 知悉，並交由鹽埔安檢所持續關注「順」船 動態。 16 海事串流網 季刊
當日下午14時許，「順」船進入鹽埔漁港7號碼 頭停泊，而該碼頭位處鹽埔漁港重要聯外道路旁，但 道路空間有限，貨車若於該處裝卸漁獲，將會妨礙交 通。安檢人員分析，船長不選擇空間較大的碼頭突堤 卸貨，反而選擇空地狹小的聯外道路旁，研判恐有從 事不法之嫌。1月25日上午8時，鹽埔安檢所值班人 員發現有貨車駛入港區7號碼頭，遂利用港區監視系 統查看，發現「順」船開始裝卸貨物，並通報所長前 往查察。 所長抵達現場後，初步研判貨車車斗所載運之 麻布袋內容物為鯊魚鰭，並立即詢問船長為何只見魚 鰭、不見魚身，船長見事跡敗露，不斷顧左右而言 他，試圖蒙混過關。然經再次確認現場事證，此行為 已明顯違反「鯊魚鰭身分離」之態樣，便立即通報漁 業署派員到場查驗。本案經漁業署檢查員同步清點鯊 魚漁獲物，計有水鯊魚翅2031.6公斤及深海狐鮫魚 翅10.6公斤，全案交由漁業署逕行裁處。 俗話說：「殺頭的生意有人做、賠錢的生意沒 人做」，顯見在巨大的利益與需求面前，不法分子仍 伺機鋌而走險，而本案成功破獲走私鯊魚鰭的關鍵， 係歸功於安檢人員謹守責任區情資統合共享、協同查 緝之原則，方能攔阻違規情事發生。鯊魚為海洋食物 鏈頂端之掠食者，若被割去魚鰭拋回海中，僅能任 由其他海洋生物將其啃食殆盡，而人類 因一己之私濫捕濫殺導致海洋生態失 衡，其所造成的傷害是無法回頭的。 鑑此，各國開始制定海洋保育相關 法規，以遏止不良漁民過度捕撈， 讓海洋環境永續發展，近年我國政 府致力推動「向海致敬」政策，期 透過尊敬海洋，瞭解海洋，運用海 洋資源，讓臺灣因海而遠大。 （本文作者目前任職於南部分署 第五岸巡隊鹽埔安檢所） ▼通報漁業署檢查員到場查驗 ▼人類濫捕濫殺恐造成海洋生態浩劫 ▼現場清點鯊魚鰭身分離數量，總重量達2042公斤 17 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
領犬員陳穩哲、偵搜犬Taffy 抱持著觀摩學習及經驗累積的態度，我決 定帶著Taffy一起勇闖選拔賽。記得當天到了苗 栗竹南的比賽現場，可以很明顯的感受到氣氛 截然不同，全國許多厲害的訓練師齊聚一堂， 而大部分參賽的犬隻都是以德國狼犬和比利時 狼犬占多數，看到海巡署參賽人員帶著可愛的 拉不拉多犬上場比賽，瞬間為賽場上增添了不 少可愛的喜感。 在這次比賽中，我學到了選手們的賽前 準備，如果平常有著100%的實力，那在比賽 時，選手與犬隻的緊張感會將實力水平降到 70%不等，因此如何在賽前自我提升是門非 常講究功力的學問。為了把握賽前僅有的5分 鐘準備時間，我試著運用前輩們的手法調適熱 身，但真正上場時，原本已經調整好心情的 我，又變得緊張起來，這時我想起以前教官曾 說過，如果會緊張的話，口令喊大聲一點會平 復些，於是我抬頭挺胸將口令大聲喊出，即便 平常訓練至今肢體動作已成了自然反應，但上 場時仍出現好多狀況，比方說Taffy因為草地上 的其他氣味干擾，或是坐下等待時遭一旁觀眾 聲音吸引。這時，我選擇多下一次口令，並讓 Taffy在玩耍的滑稽步法中順利完賽。 這次的比賽雖然被扣了點分，但整體狀況 還不錯，我們一起拿到了BH組亞軍，知道成 績的那一刻我真的超開心，心裡想的是可以和 Taffy一起加菜慶祝了！最後，謝謝長官及教練 的指導和全力支持，這是我們一起跨出的第一 步，期許未來能順利拿下總冠軍。 「比賽是一個舞台，我們要從中學習，而不是去在意自己的 能力還夠不夠、成績會不會不好…。」 文｜陳穩哲、林念臻 圖片提供│第三岸巡隊 中華民國警犬訓練協會於本年3月30日至31日舉辦「防衛犬訓練比賽暨WUSV世界盃 訓練選拔比賽臺灣代表隊選手選拔賽」，海巡偵搜犬勤務區隊同仁在各級長官的支持下， 首次參加全國性競賽，比賽當天發生了許多精彩小趣事，考驗領犬員與偵搜犬的默契，希 望藉著這次參加BH組服從作業的比賽經驗，能讓偵搜犬勤務區隊的夥伴相互切磋，累積 更多能量。 明星狗狗 來參賽： 2022年PDA 世界盃選拔 賽精彩花絮 18 海事串流網 季刊 ▲海巡偵搜犬勤務區隊參加2022年PDA世界盃選拔賽合影
考試前一天，我和Susie到苗栗竹南熟悉 場地，緊接著隔日上午正式登場，我們是最 後一組參賽者，當下我和Susie的心情特別緊 張，前面有一段流程是可用牽繩帶著犬隻，但 最後一項是無繩狀態，在過程中Susie受到外 在因素影響，小干擾的聞了地上草皮，和看 附近鴿子在飛，那時候我心想「慘了Susie分 心了！」，我必須讓犬隻的注意力重新回到我 身上。於是，我不管觀眾及評審怎麼看待，只 好用鼓勵的方式摸摸Susie並告訴牠、告訴自 己，不管結果如何，只要能上場就表示我們很 厲害，一定要一起走完這場比賽。 回想起當時的情況，那種無助慌張的心 情，真的很複雜，而旁邊的人也都在看領犬員 的表現，現場的壓力只有我們自己最清楚。雖 然過程中有些缺點，不過這也讓我體會到原來 這就是國際比賽的樣子，評審也會直接評斷選 領犬員林念臻、偵搜犬Susie 「缺點是讓我繼續帶著Susie前進的動力。」 ▼恭喜好夥伴Taffy獲得亞軍！ ▲不管比賽結果如何，偵搜犬都是我們 最棒的神隊友 ▲與自己信任的夥伴併肩作戰！ 手需要改進的部 分。雖然當 下 聽 到 自 己的問題 點，還沒 辦法欣然 接受，坦 然面對， 但後來沉澱 心情，換個角 度想，只要能帶 著Susie參戰，牠就是 我心中的第一名，而這些缺點是讓我繼續帶著 Susie前進的動力，明年我們還會再來挑戰， 因為我們是最佳拍檔。 （本文作者目前任職於中部分署 海巡偵搜犬勤務區隊） 19 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
馬祖藍眼淚美景享譽國際，每年4至6月 吸引不少觀光客前來遊玩，但這個季節同時也 是馬祖的霧季，因此經常碰上「關島」，飛機 航班一位難求。為解決對外交通及觀光發展需 求，南北海運股份有限公司與易飛網合作推出 「南北之星快輪」，從臺北至馬祖南竿單趟航 程僅需3小時，大幅縮短交通時間，成為馬祖 海運新里程碑。 隨著這波國內嚴重特殊傳染性肺炎 （COVID-19）疫情逐漸升溫，111年4月13日 南北之星快輪準備起航返回臺北港時，突然間 所長查驗旅客身分出現緊急問題，負責人員 安全檢查的我，立即向所長詢問當前狀況，發 現其中1名男性旅客為居家檢疫隔離對象。於 是我們立刻向前確認，該名旅客表示，因昨 （12）日抵達馬祖時，才接獲高雄市衛生福利 部疾病管制署通報，其與確診者足跡重疊須實 施隔離。為避免疫病傳染範圍擴大，我們一邊 循三線回報當前狀況，並請備勤人員穿戴防護 裝備到場支援；另與疾病管制署確認後續應處 作為。在聯繫相關單位確認後，即請當事人暫 於現場等候通知，並告知依照當前防疫規定， 渠無法搭乘大眾交通運輸工具返臺，後續將請 南北海運公司派員協助辦理旅客退票事宜，並 請男子配合至醫院實施PCR篩檢，以確認身體 狀況。 從這次旅客安全檢查的經驗中，我更加瞭 解在不同的時空背景下，遇到突發狀況都得因 地制宜，與旅客清楚說明溝通，並配合防疫規 範，以確保民眾身命財產安全。有了這次的經 驗，我藉著綜合勤教時機，將案例分享給其他 同仁，讓大家爾後面對居家隔離對象能妥善應 處。最後呼籲民眾，國內疫情升溫，防疫人人 有責，請配合中央流行疫情指揮中心政策，保 護家人，也守護你我的安全。 （本文作者目前任職金馬澎分署第一○岸巡隊 福澳漁港安檢所） 文｜林品錡 圖片提供｜第一○岸巡隊 ▲安檢人員告知旅客依照防疫規定無法 搭乘南北之星快輪返臺 全民防疫守護戰 居家隔離勿趴趴走 ▼救護車將旅客送往醫院進行PCR篩檢 20 海事串流網 季刊
文｜張如意 圖片提供｜第四岸巡隊 近兩年來，世界各地因應嚴重特殊傳染性 肺炎（COVID-19）生活起了劇烈變化，所有 防疫規範都成了例行公事，不論是外出購物、 聚會或是運動，都得戴上口罩，配合體溫量測 及酒精消毒。在工作方面，也同樣對應出許多 與病毒抗衡的措施，以我服務的中部分署第四 岸巡隊麥寮工業港安檢所來說，這裡的安檢對 象多數為外籍船員，相較於漁港，染疫風險高 出許多，執行勤務時須穿著防護衣，還得把自 己包得密不透風，別說是汗流浹背了，戴上口 罩後，更是難以喘息。往好的面向去想，這免 不了的步驟是為了保護好自己、保護好每一位 同仁。 回饋當地慈善機構 疫情衝擊了社會經濟與民生需求，許多活 動停辦或延期，店家歇業與無薪假問題更讓不 少人的生活陷入谷底，需要社會協助的人也大 幅增加，在減少人與人之間的接觸後，生活也 少了溫度。偶然的機會下，所長分享了一間位 於雲林縣土庫鎮，名為「華聖啟能發展中心」 的慈善機構，這裡是一個給喜憨兒安心成長的 家，平時偶爾會透過網路平台或對外宣傳相關 活動，讓社會大眾能看見他們的資訊，但近年 中心在運作方面受限各種防疫規範，如今這則 公開在網路上募集物資的訊息，也引起了同仁 們的關注與支持，於是大家決定以自己能力所 及的範圍，一起發揮愛心做公益。 麥寮安檢所愛心益起來 21 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
在單位同仁熱心的響應下，我們準備了 孩童食用的鈣片、彩色筆及些許公益捐款，由 所長帶領同仁一起將愛心物資送往華聖啟能發 展中心。記得當天抵達時，迎面而來的是一位 親切的工作人員，他向我們介紹目前中心的現 況，以及疫情所帶來的窒礙。在交談的過程 中，可以感受到工作人員與喜憨兒們在生活上 的不易，每個人心中都迫切期盼能回復以往規 律的日子。在道別前，工作人員熱情地向我們 致謝，相約疫情趨緩後，能響應更多元化的公 益活動，並期待新生活的到來。 在這波疫情中，我很慶幸自己是身處於公 務單位，一切生活都按照規劃平穩地度過，但 也因為如此，讓我深刻體會到「取之於社會、 回饋於社會」的重要。未來這條崎嶇的道路不 論再怎麼難行，相信沿途還是會有美麗的風 景，期許在前進的路上，能為社會盡一點力。 （本文作者目前任職於中部分署第四岸巡隊 麥寮工業港安檢所） ▲麥寮安檢所同仁疫情期間發揮愛心，響應公益活動 ▲疫情期間須穿著整套防護裝備執勤，保護自己、也保護他人 22 海事串流網 季刊
文、圖│吳東明、陳泗川 收放系統在挪威海域的掃雷 與佈雷作戰的全面性應用前景 壹、前言 當「挪威國防研究機構」（Norwegian Defense Research Establishment; FFI）1 開始檢視，其獵雷功能自主式水下載具 （Autonomous Underwater Vehi c les； AUV s）裝備的自主性部署時，在此作業 現今自主式水下載具的施放 回收系統發展與海域國安 應用探析～ 過程中，自然而然將會與「亨利森」（H. Henr iksen AS）2公司共同進行詳細商議與 討論事宜。挪威是一個相對小的國家，因此 無庸置疑地，多年以來在諸多專案計畫中， 其實該「自主式水下載具」（Autonomous Underwater Vehicles; AUVs）早已被長期 1. 在挪威國防研究局（Forsvarets forskningsinstitutt – FFI）是一個研究機構，是代表挪威武裝部隊，及政治和軍 事防禦的領導人，從事研究與發展，提供專家意見。特別是，其任務是追蹤科學和軍事技術領域的進展，這些 進展可能會影響挪威安全政策，和所基於假設的國防計劃。該研究所成立於西元1946年，起源於英國第二次世 界大戰的研究，許多挪威科學家和技術專家參加該研究（他們自己國家於1940年至1945年，被德國人佔領）。 FFI擁有714名員工，其中大約360名是科學家和工程師。該研究所的主要地點在該國首都奧斯陸以東20公里的 萊勒斯特羅姆（Lillestrøm）附近凱勒（Kjeller）。凱勒（Kjeller）地區是挪威東南部的研究活動中心，共有大 約2,400人，在各種研究機構，學院和大學部門工作。 2. H. Henriksen AS位於挪威VESTFOLD OG TELEMARK的TØNSBERG，是建築和結構金屬製造業的一部分。H. Henriksen AS在該地區擁有51名員工，創造1,063萬美元銷售額。H. Henriksen AS公司家族中有7家公司。 23 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
部署應用，因此前述兩個組織早已經常合作 且共同分享成果。在針對快速救助艇（Fast Rescue Boats）及海軍突擊艇（Naval Craft） 「施放與回收系統」（Launch and Recovery System; LARS）的設計及製造等方面，該 「亨利森」公司海事部門（Marine Division） 專家正可符合「挪威國防研究機構」（FFI） 的新興專案計畫所需求。 「亨利森」公司座落於挪威滕斯堡 （Tonsberg）市，位於奧斯陸峽灣（Oslo Fjord）3的南端，其旗下海事部門擁有先進且 裝備精良的工場（Workshop），請參看圖一 所示。在近年來，該海事部門業已逐步研發 一全方位系列「自主式水下載具」（AUVs） 的「施放與回收系統」（LARS）產品，進 而量身訂製出，符合各種公司客戶的特定需 要4。其產品範圍更已延伸至現今包括一個 可機動搬運至各種船上的專用貨櫃化系統 （Containerized System），並且可從貨櫃 上，直接進行施放作業，請參看圖二所示。 貳、研發背景 當「挪威國防研究機構」（FFI）的專案 計畫工作進行時，一切即變得更為明顯，「亨 利森」公司設計工程師已然創製出一套較原先 所設想者，更為有效實用的功能系統。隨即該 系統的初步設計方案開始應用於大範圍的模組 系統（Modular Systems）中，諸如可以被自 主式地搬運與部署，並且完全改變傳統掃雷作 業（Mine Sweeping Work）的方法。 ▲圖一 奧斯陸峽灣區域 （資料來源：Tourhub.co，2021年） ▲圖二 Kongsberg AUV載運專用貨櫃情形 （資料來源：Kongsberg.com，2021年） 3. 奧斯陸峽灣是位於挪威首都奧斯陸南部的一個海灣，是斯卡格拉克海峽的一部份。奧斯陸峽灣並不是一個地理 意義上的峽灣，又挪威語中（Fjor）可指大面積水道。 4. Henriksen發射和回收系統能夠被廣泛使用於小型有人或無人輔助船，為AUV和UUV操作員，引入一種多功能 的新選擇。輕型系統可以由任何能夠支撐其重量和AUV重量的技術人員部署。用於測試該系統的Hugin AUV長 5.5 m，重780公斤，但是使用Henriksen發射系統，它完全在所選擇的RIB能力範圍內。該系統的關鍵特徵是它 使用無線電或AUV控制的鉤子，該鉤子安裝在被部署車輛的機頭中。 24 CGA交流雲 季刊
▲圖三 斯堪地納維亞半島與西歐區域 （資料來源：Pinterest.com，2021年） 在斯堪地納維亞半島（Scand i nav i an Archipelago）與挪威狄長海岸等水域中，對 於航運及區域海岸社群而言，佈放水雷行動造 成若干特別威脅（Particular Threat）的困窘 情形，請參看圖三所示。在因應對付該水雷 行動威脅所需的技術與科技方面，挪威已然 持續研發出相當多且重要的專業知能成果， 與全世界的各國海軍相同，在降低人員風險 的前提下，當其欲提供可信且有效率的水域 清除（Convert and Efficient Clearance）作 業優點時，該「挪威國防研究機構」（FFI） 業已開始重視採用無人快速載具（Unmanned C r a f t）裝備，藉以執行水雷反制（M i ne Countermeasure; MCM）行動。 針 對 此 一 專 案 計 畫 ， 康 士 堡 （Kongsberg）5公司所研製「福進自主式水 下載具」（HUGIN AUV）6被確認為執行水下 工作任務，最為便捷適用的載具裝備，請參看 5. Kongsberg Gruppen是一個國際技術集團，為商船、國防、航空、近海石油和天然氣行業，及可再生和公用 事業行業的客戶，提供高科技系統和解決方案。2018年，Kongsberg在超過25個國家（地區）的收入為14,381 億挪威克朗，擁有6,842名員工。該公司總部位於康斯伯格。它包括三個業務領域：康斯堡海事（Kongsberg Maritime）、康斯堡航太防衛、 Kongsberg Digital等。總部：挪威孔斯貝格，創立於：1814年。 6. 在八十年代中期，其開發一款小型自主水下航行器（AUV），用於技術和測試目的。在1990年代初期， Hugin項目是由挪威國家石油公司，挪威國防研究機構（FFI），Norsk Undervannsintervensjon（NUI）和 KONGSBERG間合作啟動。其HUGIN自主水下航行器－AUV／海洋機器人提供終極的自主遠程海底勘測功能。 這些自由游泳的自主水下航行器特點是機動性強，穩定精度高。流體動力學的形狀，精確的儀器和出色的電池 容量，使這些AUV成為理想的選擇。 25 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
圖四所示7。其業已被證實為可靠產品，並且 俱備裝載多種音響搜尋（Acoustic Search） 及繪圖（Mapping）設備組合包等作業能力。 另外，「挪威國防研究機構」（FFI）亟需 一種能在作業水域處，遞送該「自主式水下 載具」（AUVs）的作業方式，請參看圖五 所示。因此，其必須研發出一套自主式系統 （Autonomous System），能夠有效操控一 艘快速航行的水面船艇（Fast-moving Surface Vesse l ），藉以載運「自主式水下載具」 （AUVs）裝備至一個有風險疑慮的水雷場域 （Minefield），有效完成交付任務，當然是在 可能實施遠距遙控範圍中。 一旦到達其目的位置時，此系統須俱 備隨即施放「自主式水下載具」（AUVs） 能力，能夠在其回收前，正確搜尋且定位 ▲圖四 HUGIN AUV系統組成元件情形 （資料來源：Researchgate.net，2021年） 7. 吳東明及許智傑，海巡執法服務及海洋科學研究的尖端應用科技介紹－挪威康士堡公司所研製福進3,000型自 主操控無人水下載具系統，第18卷，第1期，海洋及水下科技季刊，中華民國海洋及水下技術協會，中華民國 97年4月，頁18至23。 CGA交流雲 季刊 26
水雷所在處，並且將搜尋所得數據一併攜 回，返航母船，全程無需人員參與（Human I n t e r ven t i on）作業。「亨利森」公司被 賦予此一機電系統（E l ec t r omechan i ca l System）的設計與建造專案工作，進而具體 兌現該一實際的任務需求。 自從西元1857年，「亨利森」公司早已 在挪威享有盛名，該公司擁有許多船機工程 師（Marine Engineers）的優良家族聲譽， 並且業已製造出諸多優質船用設備。經由 多次反覆輾轉演變後，該公司精進至現今規 模的「亨利森」公司，旗下區分有4個各別 功能部門，即為1.快速進入與登船系統部門 （REBS Division）：提供海軍及警察武力所 需的快速進入與登船系統（Rapid Entry and Boarding System; REBS）；2.海事安全部門 （Sea Safety Division）：設計與製造救助、 溢油回收及汙染防治（Oil Recovery and Antipollution）等系統8；另海洋與水下系統部門 （Marine and Underwater Systems Division） 及亨利森吊鉤部門（Henriksen Hooks）等： 提供「挪威國防研究機構」（FFI）專案計畫 所需之最貴重的專業知能產品。 參、系統設計 先 前 「 亨 利 森 」 公 司 所 研 製 系 統 （Henriksen Systems）產品皆向來聚焦於部 署，在需依賴可用人力執行操控作業及解決 可能發生任何技術議題的支援船艦（Support Vessels）上的任務需求。相反地，「挪威國 防研究機構」（FFI）專案計畫中，「亨利 森」公司所研製系統（Henriksen Systems） 必須在無人參與的任何狀態下，皆能夠可靠地 進行自主式作業，請參看圖六所示。當然這 可能沒有技術上問題，然而不僅在系統的機 械整合度與可靠度（Mechanical Integrity and Reliability）方面，並且在系統控制的應用軟 體程式與通訊鏈路（Communication Links） 8. 吳東明，海洋災害應變與環境永續管理，五南圖書出版公司，中華民國107年3月。 ▲圖六 HUGIN AUV自主航行系統作業邏輯 （資料來源：Sciencedirect.com，2021年） ▲圖五 Hugin LARS裝載於無人操控水面快艇的海上測 試情形 （資料來源：Sea-technology.com，2021年） 27 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
▲圖七 Hugin AUV工作站的作業邏輯情形 （資料來源：Cmajunmannedsystem.blokspot.com，2021年） 方面，皆必須備有相當高階程度的功能需求， 請參看圖七所示。 由於施放工作船艦（Launch Vessel）與 「自主式水下載具」（AUVs）等的每一個動 作，皆為自主式作業行動，所以其相較於傳統 掃雷艦（Conventional Minesweeper）的作業 方式，將會更有效率。若干艘「自主式水下載 具」（AUVs）裝備可同時進行部署作業，並 且可保持在減少人員遭受任何可能風險的某一 作業距離外。當水面快艇（Surface Craft）駛 離施放母船（Mothership）後，加速航至預定 搜尋區域（Designated Search Area），其可 能是在一段相當大的距離範圍外。 一旦抵達預定位置，將會自動施放「自主 式水下載具」（AUV），並且進行水域巡邏 （Loiter），或航至水下載具被程式預先設定 處，一旦完成搜尋任務工作後，將浮出水面的 會合點（Rendez-vous Point）附近。當其已 浮出水面時，該「自主式水下載具」（AUV） 所裝設壓力開關（Pressure Switch）即可進行 偵測，並且自動地升起其「亨利森」所研製鼻 鉤（Henriksen Nose Hook）設備，請參看圖 28 CGA交流雲 季刊
▲圖九 「亨利森」所研製雙點起重吊鉤裝置 （資料來源：Hhenriksen.com，2021年） 八所示。姑且不論其是否仍俱備自主動力，該 鼻鉤裝置將使「自主式水下載具」（AUV）能 在惡劣海況（Rough Sea Conditions）中被回 收。 採用無線電鏈路（Radio Link），水面快 艇具有可自主操控功能，因此「自主式水下 載具」（AUV）鼻艏會帶至刺針床（Stinger Bed）上，其鼻鉤（Nose Hook）將會自動 抓住一條備有自制張力的絞機索線（Se l f - tensioned Line）。隨即將其啟動自主制動 （Self-activated）功能，牽拉「自主式水下 載具」（AUV）脫離水面，並且直達至刺針 床上。然後該刺針床被升起且縮回，同時「自 主式水下載具」（AUV）亦自動被攜回至船 上，得以迅速運送回施放母船處。當水面快艇 （Launch Boat）泊靠至施放母船時，船置吊 桿即被應用，藉以與設有「亨利森」所研製 雙點起重吊鉤（Henriksen Dual Point Lifting Hook）相連接，最終可將其連同「自主式 水下載具」（AUV）及「施放與回收系統」 （LARS）等，一併吊回到施放母船上，請參 看圖九所示。 任何吊鉤設計的機械原理（Mechanical Principle）皆能容易理解，惟其可能需要一 個相當重要的實務經驗與專業知能程度，方 可安全地落實任何修正精進工作，直至達成 預期功能為止。所幸「亨利森」所研製吊鉤 （Henriksen Hook）設備能夠有效支援其海 洋系統部門（Marine Division），全力進行 此一重要元件（Vital Component）的研製開 發作業。姑且不管海況與天候狀況（Sea and Climatic Conditions）如何，該產品必須是 完全可靠的，其係導因於吊鉤部門（Hooks Division）有效應用，從廣泛卸載吊揚鉤具 （Off-load and Boat-lifting Hooks）的應用範圍 開發工作中，所累積得到的40餘年實務經驗。 該產品普遍應用於世界各國海軍（World N a v i e s），及全球海洋與離岸工程產業 （Global Marine and Offshore Industries）領 域。同時，其產品應用特性包括有：1.能夠監 視使用壽期（Service Lifetime）間的吊鉤負荷 ▲圖八 「亨利森」公司所研製牽引鼻鉤裝置 （資料來源：Maritimejournal.com，2021年） 29 季刊│No.112 Jun. 2022 Coast Guard Administration Ocean Affairs Council
（Subjected Load of Hook）情形，或2.在任何 溫度及海況中，皆可進行電控鬆脫（Released Electrically）動作。每個「亨利森」所研製吊 鉤（Henriksen Hook）的首要原則是必須能被 信賴的，並且必須保證其使用者的安全性。因 此依循此一原則所研製適用於「自主式水下載 具」（AUV）的回收吊鉤裝備，確實可以消除 所有應用者的不安疑慮。 在2 0 1 7年，由瑞米福傑達爾（Rem i Fjelldal）所領導的工作團隊，在位於滕斯堡 （Tonsberg）「亨利森」（Henriksen）公 司設計工作室，舉行首次專案會議時，新式 「施放與回收系統」（LARS）的設計工作已 展開。其中施放系統（Launching System） 必須能夠支撐且操作一具長為5.5公尺，重達 780公斤的「自主式水下載具」（AUV），尚 且必須保持足夠輕量化，以便全套系統構件 包，可容易載運於相對小型無人操控水面快艇 （Unmanned Surface Vehicle; USV）上。因 此船體結構鋁質材料被全面採用，並且全套系 統完成的總重量僅為540公斤。 肆、功能測試 藉由先前被設計應用於較大型船舶者所 再行修改「施放與回收系統」（LARS）， 隨後其初始測試（Initial Trial）工作被審慎實 施，藉以確實評估該設計成品的機械功能特性 （Mechanical Functionality）。然後即進行第 一代系統產品（First-generation System）的 實際海上測試工作，其係適用於較小型船艇 上，諸如「挪威國防研究機構」（FFI）所指 定的無人操控水面快艇（USV）。 該新式系統被設計以輕量化為主，俱備較 低重心（Center of Gravity）的特性考量，並 且當刺針床（Stinger Bed）延伸至水中，藉以 進行「自主式水下載具」（AUV）施放回收作 業時，可減少水動拖曳阻力（Hydrodynamic Drag）9。藉由使用最小型船艇，能載運「自 主式水下載具」（AUV）及其「施放與回收 系統」（LARS），那麼使用者可以實得較低 操作花費成本（Operating Cost），減少積載 所佔空間（Stowage Space），並且伴隨著較 小型船艇可提升操縱能力（Maneuverability） 等優點。從海軍應用觀點而言，較小型船艇是 相當重要的，因為施放母船（Mothership）上 可同時載運較多艘無人水面船艇，請參看圖十 所示。自此以後，對於「亨利森」設計團隊 （Henriksen Design Team）而言，此一特徵 性能變為極其重要考量項目。 9. 吳東明，海事安全與船舶設計，國立教育研究院出版，五南圖書出版公司發行，中華民國101年7月。 ▲圖十 ECA所研製無人載具自主性水面載具的海上反 潛對策測試情形 （資料來源：Navyrecognition.com，2021年） 30 CGA交流雲 季刊
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